ข่าว ประกาศ

( สำเนา ) ประกาศฝ่ายการช่างกล การรถไฟแห่งประเทศไทย เรื่อง ประกาศสอบราคาจัดซื้อ ล้อยางตันรถยกโฟล์คลิฟท์ ขนาดยกได้ 3 ตัน. พร้อมเปลี่ยน จำนวน 2 รายการ. - - - - - - - - - - - - - - - เลขที่ วซด.กท.21/อส.1/2555 ด้วย กองซ่อมบำรุงรถโดยสารเขตกรุงเทพ ศูนย์ซ่อมบำรุง ฝ่ายการช่างกล การรถไฟแห่งประเทศไทย มีความประสงค์จะสอบราคาจัดซื้อ/จัดจ้าง ดังรายการต่อไปนี้ 1. จัดซื้อ ล้อยางตันรถยกโฟล์คลิฟท์ ขนาดยกได้ 3 ตัน. ขนาด 28 X 9-15 (7.00) ล้อหน้า พร้อมเปลี่ยน จำนวน 2 เส้น. 2. จัดซื้อ ล้อยางตันรถยกโฟล์คลิฟท์ ขนาดยกได้ 3 ตัน. ขนาด 6.5-10 (5.00) ล้อหลัง พร้อมเปลี่ยน จำนวน 2 เส้น. ราคาประเมิน 59,385.00 บาท ผู้มีสิทธิเสนอราคา จะต้องมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้ 1. เป็นผู้มีอาชีพขายพัสดุที่สอบราคาซื้อดังกล่าว 2. ไม่เป็นผู้ที่ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการและได้แจ้งเวียนชื่อแล้ว 3. ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นศาลไทย เว้นแต่รัฐบาลของผู้เสนอราคาได้มีคำสั่งให้สละสิทธิ์ความคุ้มกันเช่นว่านั้น 4. เป็นผู้ที่ผ่านการคัดเลือกผู้มีคุณสมบัติเบื้องต้นในการซื้อของการรถไฟแห่งประเทศไทย 5. ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้เสนอราคารายอื่นที่เข้าเสนอราคาให้แก่การรถไฟแห่งประเทศไทย ณ วันประกาศสอบราคา หรือ ไม่เป็นผู้กระทำการอันเป็นการขัดขวางการแข่งขันราคาอย่างเป็นธรรมในการสอบราคาซื้อครั้งนี้ 6. เป็นผู้จดทะเบียนการค้าขายกับฝ่ายการพัสดุ การรถไฟแห่งประเทศไทย กำหนดวันยื่นซองสอบราคา ในวันที่ 19 เดือน มิถุนายน พ.ศ. 2555 เวลา 08.30-09.30น. ณ กองซ่อมบำรุงรถโดยสารเขตกรุงเทพ โรงซ่อมรถดีเซลรางกรุงเทพ แขวงรองเมือง เขตปทุมวัน กรุงเทพ และกำหนดเปิดซองสอบราคา ในวันเดียวกันเวลา 10.00 น. ผู้สนใจติกดต่อขอรับ เอกสารสอบราคา ได้ที่ กองซ่อมบำรุงรถโดยสาร เขตกรุงเทพ โรงซ่อมรถดีเซลรางกรุงเทพ แขวงรองเมือง เขตปทุมวัน กรุงเทพ หมายเลขโทรศัพท์ 02-220-4520 ระหว่างวันที่ 11 เดือน มิถุนายน พ.ศ. 2555 ถึงวันที่ 18 เดือน มิถุนายน พ.ศ. 2555 ตั้งแต่เวลา 08.30-15.30 น. หรือสอบถามทางโทรศัพท์ หมายเลข 02-220-4520 ในวันและเวลาราชการ ประกาศ ณ วันที่ 7 เดือน มิถุนายน พ.ศ. 2555 ( ลงนาม ) นายชัชวาลย์ กนิษฐายน ( นายชัชวาลย์ กนิษฐายน ) วิศวกรกำกับการกองซ่อมบำรุงรถโดยสารเขตกรุงเทพ สำเนาถูกต้อง ( นายสุเทพ คงชื่นสิน ) ช่างฝีมือ 3 7/6/2555 09:23:43

pcnforklift

รถยกโฟล์คลิฟท์ ติดตั้งระบบ อาร์ เอฟ ไอ ดี

Description of RFID Technology
Two main components comprise RFID technology: The first is the RFID "tag" or transponder, which contains information about the item to which the tag is attached. The second is the RFID "reader" or "interrogator," a device that is able to locate and activate tags so that the information that has been programmed onto the tag is transmitted back to the reader and subsequently to interfaced computing systems.
RFID tag/transponder
Each RFID tag (sometimes referred to as a transponder) has two components: a chip or integrated circuit (IC) that is programmed with information about the item, and an antenna or coil that transmits this information to a compatible interrogating device. Optionally, a tag may contain a battery that supplies a built-in power source to extend the distance in which the tag can be read.



RFID tags are available in a myriad of shapes and sizes. They can be thick and rigid, or thin and flexible enough to be embedded within an adhesive label and run through a label printer. Animal tracking tags, inserted beneath the skin, have the diameter of a pencil lead. Tags can be screw-shaped to identify trees or wooden items, while credit-card shaped tags are commonly used in security access applications. The hard plastic tags that one sees attached to merchandise in stores to deter theft are often RFID tags. Long paper-thin, disposable tags are typically used to identify pallet loads and caseloads of merchandise to entities in a supply chain. Regardless of the type, the physical elements are similar.
Unlike bar-codes, RFID can be read at any angle as well as through packaging and most other materials. In addition, hundreds of tags can be read simultaneously.
Typically, the larger the tag, the larger the memory capacity and the larger the antenna, thus extending the communication range between the tag and the reader.
Tags can be read-only capable, or can be read-write capable allowing them to be reprogrammed for reuse, although this capability adds cost. There are also tags that are a hybrid of the two; in other words, some data can be permanently written--for instance, a serial number--while other data can be changed or added as needed.
Programming of tags
RFID tags that are read-only capable are either programmed or encoded when they are manufactured or just prior to the tag being attached to an item. The programming is usually done by the same device that detects and reads the tags (the reader).
As already mentioned, tags can be partially coded during manufacture (or afterwards) and then have coding added just prior to installation (or anytime thereafter).
Active vs. passive/read-only vs. read-write
RFID tags come in two types: "passive" or "active." Passive tags are powered by the energy field that is transmitted by the reader, which limits the distance in which they can be located from a reader. Active tags are each powered by their own battery, which adds cost but significantly extends the detection and transmission range beyond that of passive tags. The battery, however, can increase the size and thickness of the tag.
The battery power of active tags also allows for greater read-write capabilities (data on tags can be revised or erased thousands of times). Tags can also be a hybrid of read only and read-write. For instance, when an RFID tag is used for warranty purposes, it may have a serial number permanently written to the tag, but when warranty work is done on the product, repair information would be encoded on the tag. Read-write tags can also be used to record information while the product is being stored or transported. For instance, a tag can be equipped with a sensor to record temperatures to determine if a shipment exceeded temperature tolerances during transit.
Some active tags have a read range of over 100 feet and a battery life of several years. Passive tags have much shorter read ranges, but have the advantage of having a much longer life span than active tags. Active tags can cost several dollars each, while passive tags can be produced for as little as 25 cents (at quantities in the millions). But even at 25 cents each, passive tags are only cost effective at the case and pallet level. It is expected, however, that in the next few years the price of these tags will drop to a few cents each making it economical to replace bar codes on most individual products.
Tag durability
Most tags can withstand an extraordinary amount of abuse. Tags are available that work reliably, whether attached to a side of beef in a freezer, an aircraft part in the desert, or a pallet in a temperature controlled warehouse. The durability of tags has improved to the point that many tags can endure being stomped on, run over by forklifts, and abused in other ways with dirt, water, or chemicals. Tags can be read at remarkable speeds through a variety of substances such as snow, fog, ice, paint, crusted grime and other visually and environmentally challenging conditions, although detection distances may be reduced.
Environmental factors are not only limited to weather and dirt. RFID can be susceptible to interference from metal and water, as well as from other types of radio transmissions, although sensitivity to interference varies by frequency, the usage environment, and the distance between the tag and the interfering material.
RFID Reader-Interrogator
The other key component of RFID technology is the reader. This device is also called an "interrogator" because it sends a signal via an attached antenna, which activates the compatible tag(s) within its range, then "asks" the detected tag to transmit its identity. The information that is received by the reader is then passed to backend computing systems to initiate events, transactions, workflows, etc.
Just like bar code scanners, readers can be fixed or portable. Fixed readers are usually attached to antennas that are designed to detect the tags within a specified area. These units typically collect data on products traveling through loading dock doors, conveyor belts, gates and doorways. In a warehouse situation, a reader antenna will often be placed at the points where tagged items would enter or exit the warehouse. Portable, wireless readers can be brought right to the RFID tag in areas where wiring and/or antenna placement could be difficult, and are also available in models that can be attached to forklifts and collection carts.
Currently fixed readers and hand held mobile readers can cost in the thousands of dollars, but as with all technology, as RFID labeling becomes mainstream those prices will come down.
Not only do readers locate, activate and receive transmissions from RFID tags, a reader-writer has the ability of sending data back to read-write-capable tags in order to append or replace data. Readers exist that can also scan bar-codes in environments where both RFID and bar-codes are required. This capability is more common in handheld readers, and dovetails well in environments where combined bar-code/RFID tags are used.



Managing read areas
Various methods are used in RFID technology to help prevent the "collision" of signals sent by adjacent tags as well as the overlap of reader coverage areas.
Avoiding reader collision
A common problem encountered with RFID readers is the overlap of signals from one reader to another. This is called reader collision. Typically, readers have antennas that are designed to read a clearly delineated area, sometimes with RF shielding materials to prevent other readers from detecting tags in the same area. For instance, a loading dock might be set up as an RFID portal that is protected by RF shields, and has sensors that engage readers when movement is detected.
Additional ways that reader collision can be corrected is by a technology called time division multiple access, or TDMA. In simple terms, readers that are networked together are instructed to read at different times, rather than both trying to read at the same time. This ensures that they don't interfere with each other. Still, it means any RFID tag in an area where two readers overlap could be read twice, but technology also exists to delete the reading of duplicate codes.
Avoiding tag collision
Another challenge is preventing tag collision. This is where more than one chip reflects back a signal at the same time, thus confusing the reader, and is usually resolved by designing readers to ask tags to respond only if their first digits match the digits communicated by the reader. In essence, the reader says to the tags: "Respond only if your code begins with 0." If more than one chip responds, the reader then says: "Respond if your code begins with 00." This process is repeated until only one tag responds. Nevertheless, the reading of tags happens so quickly that even with this technology enabled, a reader can typically read 50 tags in less than a second.
Ranges/Frequencies
The detection range of RFID technology depends on the frequency used, the directional sensitivity of the antenna (both in the tag and the reader), and whether the tag is battery powered. Objects and materials in the environment, such as metal and liquids can also affect the range.
In supply-chain applications, most passive RFID tags operate in two frequency bands: high frequency (HF) at 13.56 MHz, and ultra-high frequency (UHF) band at 860-960 MHz. See the section, "EPCglobal Frequency Specifications for RFID in Supply Chains." Whether HF or UHF, passive tags get the energy needed to operate from the electromagnetic waves transmitted by the reader. HF systems use the magnetic field to transfer power and data whereas UHF systems use the electric field.

FREQUENCY BAND	DESCRIPTION	RANGE
125-134 KHz	Low frequency	To 18 inches
13.553-13.567 MHz	High frequency	125-134 KHz
400-1000 MHz	Ultra-high frequency	125-134 KHz
2.45 GHz	Low frequency	125-134 KHz

HF tags typically cost less and are better suited for tagging water or liquid-bearing objects because the longer wavelengths of HF systems are less susceptible to absorption. A UHF tag can be made to work in these conditions, but its effective read range is dramatically reduced. The HF frequency range is commonly used for library items, laundry linen, supply chain inventory (more about frequency standards for supply chains, shortly), waste management, LPG cylinders, automobile secured ID plates, and numerous other applications.

 

รถยกอัจฉริยะติดตั้งระบบอาร์เอฟไอดี

ในที่สุดระบบอาร์เอฟไอดีเคลื่อนที่ซึ่งสามารถให้ข้อมูลตำแหน่งที่ตั้งแบบ ณ เวลาจริง และความสามารถในด้านการติดตามข้อมูลในสภาพแวดล้อมจริงของคลังสินค้าก็เกิดขึ้นแล้ว ภายใต้วิสัยทัศน์ร่วมกันของบริษัท ซิสโก้ ซิสเต็มส์ บริษัท เรดแพรรี (RedPrairie) บริษัท อินเตอร์เมค อิงค์. และบริษัท     แคสเคด (Cascade) คอร์ป. ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยกรายใหญ่ที่สุดในโลก ด้วยการสร้างรถยกเป็นต้นแบบสำคัญของการแสดงความสามารถของอาร์เอฟไอดีในการะบุตำแหน่งที่ตั้งแบบ ณ เวลาจริงได้อย่างถูกต้องและพร้อมใช้งานในอุปกรณ์แห่งอนาคตนี้

รถยกคันนี้ประกอบด้วยชุดอุปกรณ์ Wireless Location Appliance ของบริษัท ซิสโก้ และซอฟต์แวร์ Mobile Resource Management ในมาตรฐานแบบเปิดของบริษัท เรดแพรรี ผสานกับระบบอ่านอาร์เอฟไอดีสำหรับรถยกที่พัฒนาโดยบริษัท อินเตอร์เมค และบริษัท แคสเคด ด้วยระบบที่สมบูรณ์     ผู้ขับรถยกสามารถอ่านและเข้ารหัสป้าย (tag) อาร์เอฟไอดีได้อย่างสะดวก โดยไม่ต้องลงจากรถก่อน และผู้จัดการจะได้รับข้อมูลในเวลาจริงเกี่ยวกับตำแหน่งที่ตั้งและการทำงานของรถยกที่สามารถนำข้อมูลที่ได้นั้นมาใช้จัดการแรงงานและสินทรัพย์ให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น

การผสานร่วมกันของ Unified Wireless Network ซึ่งเป็นบริการเครือข่ายไร้สายของบริษัท ซิสโก้ และ Wireless Location Appliance จะทำให้ผู้ใช้สามารถติดตามตำแหน่งของอุปกรณ์ต่างๆ ภายในเครือข่ายไร้สาย 802.11 ได้อย่างทั่วถึง ขณะที่ซอฟต์แวร์ของบริษัท เรดแพรรี จะช่วยระบุตำแหน่งของรถยกที่ติดตั้งอาร์เอฟไอดี รายงานการเคลื่อนที่ ตรวจสอบเวลาที่อยู่ และเก็บข้อมูลอื่นๆ ที่เป็นประโยชน์ต่อความปลอดภัย ตรวจสอบประสิทธิภาพของพนักงาน พร้อมทั้งแอพพลิเคชั่นดูแลรักษาและจัดการสินทรัพย์

ซอฟต์แวร์ Mobile Resource Management ของบริษัท เรดแพรรี ที่ผสานเข้ากับ Wireless Location Appliance จะก่อให้เกิดการประมวลผลข้อมูลขั้นสูงและความสามารถในด้านส่วนการเชื่อมต่อ (อินเทอร์เฟซ) ที่ ทำให้ใช้งานร่วมกับระบบซอฟต์แวร์ที่มีอยู่เดิม ได้แก่ แอพพลิเคชั่นบริหารจัดการคลังสินค้า บริหารจัดการพื้นที่คลังสินค้า วางแผนแรงงาน และบริหารจัดการสินทรัพย์ ซอฟต์แวร์ดังกล่าวจะให้ข้อมูลใหม่เกี่ยวกับขั้นตอนการทำงาน การจัดการประสิทธิภาพกำลังคน และการใช้สินทรัพย์ให้เกิดประโยชน์สูงสุด

ระบบที่สมบูรณ์ดังกล่าวจะช่วยให้ผู้ขับรถยกที่ต้องใช้เทคโนโลยีอาร์เอฟไอดีร่วมด้วยนั้น สามารถทำงานได้อย่างสะดวกสบาย และยังให้ข้อมูลด้านการจัดการที่สามารถปรับใช้ทรัพยากรได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยส่วนต่างๆ ของระบบได้รวมเอาลักษณะเฉพาะที่สามารถเอาชนะข้อจำกัดทางกายภาพและไร้สายในสภาพแวดล้อมจริงของคลังสินค้าหรือโรงงานอุตสาหกรรมต่างๆ ได้

รถยกของกลุ่มความร่วมมือนี้ได้ติดตั้งระบบคอมพิวเตอร์ไว้ด้านหน้าคนขับ ในตำแหน่งที่มีความปลอดภัยและมีประสิทธิภาพสูงสุด ขณะที่ส่วนควบคุมอาร์เอฟไอดีก็เข้าถึงได้อย่างง่ายดาย สามารถติดตามตำแหน่งได้ ณ เวลาจริง และยังมีไฟแอลอีดีนำทางเพื่อระบุเส้นทางที่เหมาะสม ตลอดจนเครื่องอ่านอาร์เอฟไอดีที่ถูกปรับให้ใช้งานง่ายขึ้น รถยกอัจฉริยะคันนี้ออกแบบมาให้สามารถทำงานในสภาพแวดล้อมจริงของคลังสินค้าปัจจุบัน นอกจากนี้ยังผสานระบบจัดการเคเบิล สแกนไร้สายรุ่นใหม่ และกล้องในตัวสำหรับช่วยงานด้านเอกสารของสินค้าให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วย

WWW.PCNFORKLIFT.COM

รายชื่อนิคมในประเทศไทย

ปัจจุบัน กนอ. มีนิคมอุตสาหกรรมที่เปิดดำเนินการแล้ว 42 นิคม กระจายอยู่ใน 15 จังหวัด ประกอบด้วย นิคมอุตสาหกรรมที่ กนอ.ดำเนินการเอง จำนวน 11 นิคม และนิคมอุตสาหกรรมที่ร่วมดำเนินงานกับผู้พัฒนา จำนวน 31 นิคม

จังหวัดลำพูน

นิคมอุตสาหกรรมภาคเหนือ

จังหวัดพิจิตร

นิคมอุตสาหกรรมพิจิตร

จังหวัดสระบุรี

นิคมอุตสาหกรรมแก่งคอย

นิคมอุตสาหกรรมหนองแค

จังหวัดพระนครศรีอยุธยา

นิคมอุตสาหกรรมบ้านหว้า

นิคมอุตสาหกรรมบางปะอิน

นิคมอุตสาหกรรมสหัตนคร

จังหวัดราชบุรี

นิคมอุตสาหกรรมราชบุรี

นิคมอุตสาหกรรมวีอาร์ เอ็ม

จังหวัดประจวบคีรีขันธ์

นิคมอุตสาหกรรมเหล็กบางสะพาน

จังหวัดสมุทรสาคร

นิคมอุตสาหกรรมสมุทรสาคร

นิคมอุตสาหกรรมสินสาคร

นิคมอุตสาหกรรมมหาราชนคร

จังหวัดสงขลา

นิคมอุตสาหกรรมภาคใต้

จังหวัดปัตตานี

นิคมอุตสาหกรรมอาหารฮาลาล

กรุงเทพ

นิคมอุตสาหกรรมบางขัน

นิคมอุตสาหกรรมลาดกระบัง

นิคมอุตสาหกรรมอัญธานี

นิคมอุตสาหกรรมอัญธานี (โครงการ 2)

จังหวัดฉะเชิงเทรา

นิคมอุตสาหกรรมเวลโกรว์

นิคมอุตสาหกรรมเกตเวย์

นิคมอุตสาหกรรมที เอฟ ดี

จังหวัดสมุทรปราการ

นิคมอุตสาหกรรมบางปู

นิคมอุตสาหกรรมบางพลี

นิคมอุตสาหกรรมเอเชีย (สุวรรณภูมิ)

จังหวัดชลบุรี

นิคมอุตสาหกรรมชลบุรี

นิคมอุตสาหกรรมอมตะนคร

นิคมอุตสาหกรรมปิ่นทอง

นิคมอุตสาหกรรมปิ่นทอง (แหลมฉบัง)

นิคมอุตสาหกรรมแหลมฉบัง

นิคมอุตสาหกรรมพานทองเกษม

นิคมอุตสาหกรรมปิ่นทอง (โครงการ 3)

จังหวัดระยอง

นิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุด

นิคมอุตสาหกรรมเหมราชตะวันออก (มาบตาพุด)

นิคมอุตสาหกรรมผาแดง

นิคมอุตสาหกรรมอีสเทิร์นซีบอร์ด

นิคมอุตสาหกรรมอมตะซิตี้

นิคมอุตสาหกรรมเหมราชอีสเทิร์นซีบอร์ด

นิคมอุตสาหกรรมเอเชีย

นิคมอุตสาหกรรมอาร์ ไอ แอล

นิคมอุตสาหกรรมท่าเรือ เอเชีย เทอร์มินัส

จังหวัดเพชรบุรี

นิคมอุตสาหกรรมบริการ (Thai Diamand City)

รายชื่อจังหวัดในประเทศไทย

ภาคเหนือ

มี 9 จังหวัด

1. จังหวัดเชียงราย
2. จังหวัดเชียงใหม่
3. จังหวัดน่าน
4. จังหวัดพะเยา
5. จังหวัดแพร่
6. จังหวัดแม่ฮ่องสอน
7. จังหวัดลำปาง
8. จังหวัดลำพูน
9. จังหวัดอุตรดิตถ์

ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ

มี 20 จังหวัด

1. จังหวัดกาฬสินธุ์
2. จังหวัดขอนแก่น
3. จังหวัดชัยภูมิ
4. จังหวัดนครพนม
5. จังหวัดนครราชสีมา
6. จังหวัดบึงกาฬ
7. จังหวัดบุรีรัมย์
8. จังหวัดมหาสารคาม
9. จังหวัดมุกดาหาร
10. จังหวัดยโสธร
11. จังหวัดร้อยเอ็ด
12. จังหวัดเลย
13. จังหวัดสกลนคร
14. จังหวัดสุรินทร์
15. จังหวัดศรีสะเกษ
16. จังหวัดหนองคาย
17. จังหวัดหนองบัวลำภู
18. จังหวัดอุดรธานี
19. จังหวัดอุบลราชธานี
20. จังหวัดอำนาจเจริญ

ภาคกลาง

มี 21 จังหวัด (กรุงเทพมหานครไม่ถือเป็นจังหวัด)

1. จังหวัดกำแพงเพชร
2. จังหวัดชัยนาท
3. จังหวัดนครนายก
4. จังหวัดนครปฐม
5. จังหวัดนครสวรรค์
6. จังหวัดนนทบุรี
7. จังหวัดปทุมธานี
8. จังหวัดพระนครศรีอยุธยา
9. จังหวัดพิจิตร
10. จังหวัดพิษณุโลก
11. จังหวัดเพชรบูรณ์
12. จังหวัดลพบุรี
13. จังหวัดสมุทรปราการ
14. จังหวัดสมุทรสงคราม
15. จังหวัดสมุทรสาคร
16. จังหวัดสิงห์บุรี
17. จังหวัดสุโขทัย
18. จังหวัดสุพรรณบุรี
19. จังหวัดสระบุรี
20. จังหวัดอ่างทอง
21. จังหวัดอุทัยธานี

ภาคตะวันออก

มี 7 จังหวัด

1. จังหวัดจันทบุรี
2. จังหวัดฉะเชิงเทรา
3. จังหวัดชลบุรี
4. จังหวัดตราด
5. จังหวัดปราจีนบุรี
6. จังหวัดระยอง
7. จังหวัดสระแก้ว

ภาคตะวันตก

มี 5 จังหวัด

1. จังหวัดกาญจนบุรี
2. จังหวัดตาก
3. จังหวัดประจวบคีรีขันธ์
4. จังหวัดเพชรบุรี
5. จังหวัดราชบุรี

ภาคใต้

มี 14 จังหวัด

1. จังหวัดกระบี่
2. จังหวัดชุมพร
3. จังหวัดตรัง
4. จังหวัดนครศรีธรรมราช
5. จังหวัดนราธิวาส
6. จังหวัดปัตตานี
7. จังหวัดพังงา
8. จังหวัดพัทลุง
9. จังหวัดภูเก็ต
10. จังหวัดระนอง
11. จังหวัดสตูล
12. จังหวัดสงขลา
13. จังหวัดสุราษฎร์ธานี
14. จังหวัดยะลา

การเลือกอุปกรณ์ยกขนสินค้า

อุปกรณ์ยกขนสินค้า เป็นอุปกรณ์ที่ใช้เพื่อทำการยกขน และเคลื่อนย้ายสินค้าการนำมาใช้งานควรจะจัดซื้อจัดหาให้เหมาะสม ซึ่งในที่นี้จะอธิบายวิธีการคัดเลือก และจัดซื้ออุปกรณ์ยกขนสินค้าซึ่งเป็นรถฟอร์คลิฟท์โดยมีปัจจัยที่จะนำมาพิจารณาดังนี้
1 ปัจจัยในการพิจารณาเลือกซื้อรถโฟร์คลิฟท์ การพิจารณาเลือกซื้ออุปกรณ์ในระบบโลจิสติกส์ปัจจัยที่ต้องนำมาพิจารณามีดังนี้
-วัตถุดิบหรือสินค้า (Materails or Products)วัสดุที่ทำการเคลื่อนย้าย ในกรณีที่เคลื่อนย้ายโดยพาเลทธรรมดา รถฟอร์คลิฟท์มาตรฐานทั่วไปก็สามารถใช้ได้ แต่ถ้าย้ายสินค้าตัวอื่น เช่น ถ้าเป็นถังต้องมีระบบอุปกรณ์ยกขนที่มีแคล้มรัดรวมอยู่ด้วย บางครั้งมีการพิจารณาถึงอัตราส่วนของเวลาที่รอใช้งานรถฟอร์คลิฟท์หรือเวลาที่พนักงานว่างงานหรือมีงานน้อยต้องพิจารณาอุปกรณ์เพิ่มเติม ซึ่งต้องแจ้งให้ฝ่ายจัดซื้อได้รับทราบปัญหา
-จำนวนสินค้าที่ต้องยกขน(Products Quantity)ความสามารถในการยกสินค้าของรถฟอร์คลิฟท์ ให้พิจารณาจากข้อมูลทางเทคนิคของผู้จำหน่าย เมื่อต้องการให้ผู้ขายเสนอราคา ต้องแจ้งให้แนบเอกสารทางเทคนิคทุกครั้ง ต้องทำให้สอดคล้องกับความสูงของชั้นวางสินค้า และเป็นไปตามความต้องการในการใช้งาน นอกจากนั้นต้องพิจารณาพื้นที่ น้ำหนักกระแทกที่เกิดจากการวางสินค้าว่ารถยกสามารถวิ่งได้หรือไม่
-ความสูงของการยกสินค้า(Lifting Height)ต้องเป็นที่ยอมรับว่ารถยกที่จะเลือกสามารถยกวัสดุได้ในทุกระดับชั้น มีระยะห่างของคานกับสินค้าเพียงพอที่จะเคลื่อนย้ายสินค้าเข้าไปเก็บได้ ฉะนั้นระยะระหว่างสินค้าและใต้คานต้องมีช่องว่างพอนอกจากนั้นถ้ามีระดับคานอยู่แล้วต้องจัดหารถฟอร์คลิฟท์มาใช้ให้เหมาะสม ถ้าสูงมากเกินไปคนมองไม่เห็นต้องมีกล้องวีดีโอติดบนที่นั่งคนขับ หรือมีอุปกรณ์เพื่อกำหนดความสูงและทำให้เกิดความสะดวกในการใช้งาน
-ความกว้างของช่องทางเดินรถและช่องทางบริการ(Aisle and Gangway Space)ความสำคัญของการมีช่องทางเดินรถเพื่อเข้าไปเก็บสินค้าคือต้องมีระยะพอที่จะเลี้ยวรถทำมุม 90องศา ได้จากทิศทางปกติ เพื่อนำสินค้าเข้าเก็บยังช่องเก็บสินค้า รัศมีการเลี้ยวรถจึงเป็นจุดวิกฤตในการพิจารณา เลือกรถฟอร์คลิฟท์ส่วนมากถ้าในเอกสารทางเทคนิคกำหนดรัศมีวงเลี้ยวเท่าไรต้องเผื่อเพิ่มเติมไว้ไม่น้อยกว่า20เซ็นติเมตร นอกจากนั้นต้องพิจารณาความกว้างและความยาวของตัวรถ และความสูงของหลังคารถความสามารถในการเข้าไปจอดในลิฟท์ขนสินค้า การใช้งานโดยใช้คนขับหรือแบบใช้เครื่องกลอัตโนมัติมีการยกสินค้าออกจากทางด้านหลังของรถหรือไม่ การรับและการจัดเก็บสินค้าเข้าช่องเก็บล้วนมีผลต่อการพิจารณาเลือกรถให้เหมาะสมกับพื้นที่ทั้งสิ้น
-สถานที่ใช้งาน(Working Place)ถ้าใช้งานนอกอาคารต้องเป็นรถยกที่ทนทานมีระบบป้องกันสภาพดินฟ้าอากาศ มีหลังคาสำหรับคนขับรถ ชนิดของรถต้องพิจารณาว่าเป็นเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซล หรืแก๊ส(LPG:Liquid propane Gas)เพื่อให้ทราบว่าแบบใดเหมาะสมในการใช้งานที่สุด
-ข้อจำกัดในความสูงของรถฟอร์คลิฟท์(Height Limit)การใช้ความสูงของหน้ากากรถ(Mast height)ซึ่งเป็นโครงสร้างที่ใช้เลื่อนสินค้าขึ้นลง ขึ้นกับ 3 องค์ประกอบ คือ ความสูงในการยกสินค้าชนิดของหน้ากากและระยะเกยของหน้ากากรถ(Mast overlap)ที่ใดที่มีข้อจำกัดด้านความสูง เช่น ถ้าประตูมีความสูงไม่เพียงพอหรือประตูเตี้ย ต้องมีการดัดแปลงหน้ากากใหม่ ซึ่งส่วนมากก็ทำได้เพียงปรับความสูงของการยกขนหรือชนิดหน้ากากเท่านั้น
-ความต้องการขาตั้งและงาของรถฟอร์คลิฟท์(The Straddle Leg& Fork Requirement)การกำหนดความกว้างของขาตั้งรถฟอร์คลิฟท์แปรตามชนิดรถ บริเวณที่ใช้งาน และความยาวของรถต้องพิจารณาให้เหมาะสมกับการประยุกต์ใช้งาน ความกว้างและความยาวของงารถก็เช่นกัน ขึ้นกับชนิดสินค้าที่จะบรรทุก และวิธีการยกสินค้า โดยทั่วไปความยาวของงาจะสั้นกว่าขนาดพาเลท 50 มิลลิเมตร และนอกจากนั้นต้องพิจารณาปัจจัยเหล่านี้เพิ่มเติม
*ยี่ห้อและรุ่นของรถ(Truck Brand and Model)เพราะต้องมีความน่าเชื่อถือ ให้บริการดี
*ขนาดสูงสุดของรถ กว้างxยาวxสูง(Width x Length x Height)
*ความกว้างของรถ(Fork dimension in width)
*น้ำหนักตัวรถ(Weight of Truck)
*ความสูงที่สามารถยกได้(Maximum Height Operation)
-สภาพผิวพื้นของอาคาร นอกจากนั้นสิ่งที่จะมองข้ามไม่ได้คือผิวสำเร็จของพื้นที่รถวิ่งผิวของพื้นที่ดีควรเป็นพื้นผิวแกร่ง(Hardener Floor)ที่มีความแกร่งประมาณ 6.5-7.8โมท์(Moh)และระดับต้องแตกต่างกันในช่วงความกว้างระหว่างล้อรถฟอร์คลิฟท์ก็ไม่เกิน2.5มิลลิเมตร และพื้นที่ทุกๆ 9ตารางเมตรต้องไม่เกิน 3มิลลิเมตร นอกจากนั้นต้องพิจารณาถึงความเอียงของพื้นบริเวณทางขึ้นลงว่าเป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ขายรถฟอร์คลิฟท์หรือไม่ เพราะความเอียงจะเกี่ยวกับน้ำหนักบรรทุกใช้งาน
-พลังงานเชื้อเพิลงที่ใช้ ต้องคำนึงถึงเชื้อเพลิงที่ใช้ว่าเป็น น้ำมัน,LPG หรือไฟฟ้าซึ่งอยู่ในรูปของขนาดแบตเตอรี่ที่เหมาะสมในการใช้งานและรวบรวมเก็บเป็นข้อมูลไว้ในการพิจารณาการจัดซื้อต่อไปการพัฒนาอุปกรณ์ในการยกขนสินค้าโดยจะเริ่มจากอุปกรณ์ยกขนด้วยมือ Counter Balance Truck,Reach truck,Turret Truck,Very Narrow Aisle,Manul Stacker Crane และ Automated Turret Truck ซึ่งใช้ในคลังสินค้าอัตโนมัติ ฉะนั้นชนิดของอุปกรณ์จึงแปรตามความยุ่งยากที่เกิดขึ้นเพื่อให้พอเพียงแก่ความต้องการของผู้ใช้

WWW.PCNFORKLIFT.COM

forklift push pull

แผ่นกระดานลื่นหรือสลิปซีท (Slip sheets)
1. ลักษณะแผ่นกระดานลื่น เป็นแผ่นวัสดุหนาที่ทำจากกระดาษลูกฟูก ไฟเบอร์ พลาสติก ปกติความหนาน้อยกว่า 12.5 มิลิเมตร โดยมีขอบที่ยกขึ้นมีระยะ 10-15 เซนติเมตร (tab)โดยหักขึ้นสำหรับดึงสินค้า ขึ้นขณะยกขนสินค้า ทำหน้าที่แทน พาเลท รองรับสินค้าเพื่อยกขึ้นและลงจากตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งรถยกสินค้าที่ใช้ต้องติดอุปกรณ์ดึง และผลัก (Push and Pull Device)
การออกแบบแผ่นกระดานลื่น ( Slip Sheet Design Consideration)จะพิจารณา ขนาด น้ำหนัก และระยะ วิธีการที่ทำให้เกิดความมั่นคง วิธีการจัดเก็บทั้งแบบใช้พาเลท และไม่ใช้พาเลท ชนิดอุปกรณ์ที่ดึงและผลัก
(push-pull device)อายุการใช้งานหรือจำนวนยครั้งที่ใช้ เงื่อนไขการจัดเก็บและการขนส่ง รวมถึงความชื้น และอุณหภูมิ รูปแบบการยกสินค้า จำนวนที่ยก และตำแหน่งขอบที่ยก ผิวของหน่วยยกขน วัสดุที่ใช้ผลิตแผ่นกระดานลื่นทั้งแบบยกขอบด้านเดียวและหลายมุม การใช้งานต้องมีการประกอบติดกับรถฟอร์คลิฟท์
2. การใช้งานแผ่นกระดานลื่น การใช้งานมีหลายขั้นตอน
1. เริ่มใช้งานของแผ่นกระดานลื่น
2. ใช้ ตัวดึงและผลักสินค้า (push & pull)ยืดออกไปหนีบที่ขอบแผ่นกระดานลื่น
3. ดึงพาเลทขึ้นบนงา
4. ยกพาเลทขึ้นดันพาเลท
5. นำพาเลทออกไปตั้งไว้ตามที่ต้องการ
6. ยกพาเลทขึ้นดันพาเลท และวางสินค้า กรณีใช้แผ่นแบบพับขอบด้านเดียว (single edge)
7. ยกพาเลทขึ้นดันพาเลน และวางสินค้า กรณีใช้แผ่นแบบพับขอบ 2 ด้าน (double edges)
8. การทำงานของอุปกรณ์ผลัก และดึงสินค้า
3. ประโยชน์ แผ่นกระดานลื่นมีประโยชน์ต่อไปนี้
- ทดแทนการใช้พาเลท เพื่อประหยัดเนื้อที่ เพราะมีความหนาน้อยกว่าพาเลทจึงบรรจุสินค้าได้มากขึ้น
- ราคาต่อชิ้นถูกกว่าพาเลท
- สามารถบรรจุสินค้าได้อย่างรวดเร็ว มีประสิทธิภาพ และลดค่าใช้จ่าย
- ใช้เนื้อที่จัดเก็บเพียงประมาณร้อยละ 10 ของพาเลท
- ต้องใช้อุปกรณ์ ผลักและดึงติดโดยประกอบอยู่ที่งาของรถยก เพื่อช่วยจับขอบกระดาษที่ยื่นออกมา ในการดึง และผลักสินค้าที่อยู่บนงา
- การทำงานของกระดานลื่น ต้องประกอบ อุปกรณ์ ผลักและดึง ซึ่งจะติดเข้ากับที่งาของรถยกซึ่งจะยกขึ้น หรึอยกลงได้ ฉะนั้นจึงจำเป็นต้องมีอุปกรณ์ทั้งผู้ส่งสินค้า และผู้รับสินค้า
- แผ่นกระดานลื่น ขนาดมักจะให้ใหญ่เท่ากับขนาพาเลทตัวสินค้า และมีขอบเพื่อให้ตัวหนีบจับเพื่อดึงเข้าออกจากงาขอบนี้อาจจะเป็น 1,2,3หรือ 4 ด้าน แล้วแต่จะออกแบบ
- การผลิตเป็นการสั่งตัดเฉพาะ ตามขนาดของลูกค้า จึงจำเป็นต้องมีจำนวนพอสมควรแต่ราคาจะย่อมเยาว์กว่า
4. ข้อดีและข้อเสีย แผ่นกระดาษลื่นมีประโยชน์ต่อไปนี้
ข้อดี คือส่วนมากใช้ในการขนสินค้าระยะไกล สามารถใช้ปริมาตรตู้คอนเนอร์เพิ่มขึ้นร้อยละ 8-15 ของพาเลท ราคาแผ่นลื่นคิดเป็นร้อยละ 10-30 ของราคาพาเลท น้ำหนักน้อยกว่าพาเลทไม้ 20 เท่า สามารถลดน้ำหนักบรรทุกของรถยนต์ และตู้คอนเทนเนอร์ได้ ลดเวลาการขึ้นและลงสินค้าร้อยละ 60 นอกจากนั้นยังไม่ต้องซ่อมบำรุง เมื่อผุพังก็เปลี่ยนใหม่ได้
ข้อเสีย กรณียกขนส่งสินค้าภายในพื้นที่ ทำได้ช้ากว่าพาเลท โครงสร้างไม่แข็งแรงทำให้สินค้าแตกหักเสียหายมากกว่า บรรทุกสินค้าได้น้อยกว่า และต้องซื้ออุปกรณ์พิเศษติดกับรถฟอร์คลิฟท์

Push Pull Attachment อุปกรณ์เสริมสำหรับ Forklift ใช้ในการหนีบ/จับแผ่น Slip Sheet (หนีบแผ่น Slip Sheet, จับแผ่น Slip Sheet, อุปกรณ์เสริม Forklift)

อุปกรณ์เสริมที่ใช้ติดตั้งเข้ากับรถ Forklift เพื่อใช้ในงานบรรจุสินค้าเข้าตู้คอนเทนเนอร์ โดยใช้แผ่น Slip Sheet แทนพาเลททั่วไป สามารถช่วยลดต้นทุนด้านการจัดส่งสินค้า และลดพื้นที่ในการจัดเก็บสินค้า

ประเภทของสินค้าที่สามารถใช้งานกับ Slip Sheet
- ประเภท เครื่องสำอางค์ บรรจุลังกระดาษ
- ประเภท เครื่องใช้ไฟฟ้า เช่น เครื่องซักผ้า เตาอบ ตู้เย็น จอภาพ LCD
- ประเภท อาหาร และผลไม้ บรรจุในกระป๋อง
- ประเภท เมล็ด บรรจุในกระสอบ ถุงจัมโบ้ เช่น ข้าว แป้ง เมล็ดธัญพืช น้ำตาลทราย
- ประเภท ชิ้นส่วนรถยนต์

มีหลายประเภทให้เลือกใช้งาน
- แบบมี Sideshift ในตัว
- แบบติดตั้งกับรถ Forklift ด้วยการแขวนบนแผงงา (Hook on)
- แบบติดตั้งกับรถ Forklift ด้วยการวางทับบนงา (Slip Sheet)
- แบบมีฟังก์ชั่น Sheet retaining หรือ Sheetsave

การตรวจสอบรถโฟล์คลิฟท์ (forklift) รถยกลาก ที่โดนน้ำท่วม

อุทกภัยครั้งใหญ่ในปี 2554 ได้ก่อความเสียหายให้กับโรงงานอุตสาหกรรมจำนวนมาก แม้ว่าจะพยายามป้องกันและขนย้ายสิ่งของไว้แล้วก็ตาม แต่ในกลุ่มอุปกรณ์ขนาดใหญ่ เช่น รถยกโฟล์คลิฟท์ รถยกลากจำนวนมาก อาจไม่สามารถเคลื่อนย้ายไว้ในที่ปลอดภัยได้ทัน อย่างไรก็ตาม เมื่อน้ำได้ลดลงแล้ว ผู้ใช้งานควรรีบเข้าตรวจสอบทันที โดยมีวิธีตรวจสอบเบื้องต้นทั้งในกลุ่มรถยกที่ใช้เครื่องยนต์และรถยกไฟฟ้าดังนี้

6 จุดสำคัญในการตรวจสอบรถยกโฟล์คลิฟท์ที่ใช้เครื่องยนต์

1.ระบบไฟฟ้า รถยกเครื่องยนต์ที่น้ำท่วมขัง อาจทำให้ปลั๊กข้อต่อต่างๆ กล่องฟิวส์ กล่องควบคุม(ECU)มีน้ำขังอยู่ ผู้ใช้งานควรถอดปลั๊กข้อต่อสายไฟออก เพื่อทำความสะอาดและไล่ความชื้น สำหรับแบ็ตเตอรี่ หากโดนน้ำท่วมขังจะทำให้เสื่อมสภาพ ควรเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่

2.ระบบเครื่องยนต์ ควรทำการเปลี่ยนถ่ายระบบของเหลวทั้งหมดของรถ เช่นน้ำในหม้อน้ำ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กรองเครื่อง กรองน้ำมันเชื้อเพลงใหม่เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานที่ดืของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ให้ตรวจการอุดตันของรังผึ้งโดยเอาเศษขยะออก และใช้ลมจากปั๊มลมเป่าให้ทั่ว ถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากถังน้ำมัน ใช้ลมเป่าที่ท่อทางน้ำมันเพื่อไล่น้ำออกจากท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

เครื่องเบนซิน เครื่องแก๊ส ตรวรสอบชุดสายหัวเทียน ชุดจานจ่าย ระบบท่อแก๊ส มีการเปื่อย ปวม ฉีกขาดหรือไม่ ควรเปลี่ยนไส้กรองแก๊ส ส่วนหม้อต้มแก๊สและชุดคาร์บูเรเตอร์ควรถอดล้างใหม่

เครื่องดีเซล ตรวจสอบน้ำในท่อทางน้ำมัน ปั๊มจ่าย และหัวฉีด โดยการคลายสกรูฝาครอบออก อีกส่วนที่สำคัญ คือการตรวจสอบห้องเผาไหม้เครื่องยนต์ ซื่งน้ำสามารถเข้าไปทาง วาวล์ไอดี-ไอเสียได้ ควรไล่น้ำออกทางปลั๊กหัวเทียน หรือหัวฉีด (โดยใช้การแวคอากาศกับท่อลมจากปั๊ม ปั๊มแวคระบบแอร์ ไฮโดรมิเตอร์สำหรับวัดน้ำยาแบตเตอรี่ที่มีปลายยาวปั้มออกก็ได้) ส่วนที่ไดร์สตาร์ทและไดร์ชาร์ทของเครื่องยนต์ ให้ตรวจสอบการซ็อตของอุปกรณ์และไล่ความชื้นออก ซึ่งอาจส่งต่อให้ร้านมอเตอร์ช่วยตรวจสอบได้

3. เกียร์และเฟืองท้าย ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันใหม่ หากเป็นเกียร์ออโต้ ให้ทำความสะอาดท่อหายใจเพื่อป้องกันการอุดตัน

4.ระบบไฮดรอลิค ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน กรองน้ำมัน และทำความสะอาดฝาถังที่มีรูหายใจให้สะอาด ตรวจเช็คสนิมที่ลูกปืนรางเสาและทำความสะอาดแผงงา งา โซ่ยก พร้อมใช้น้ำมันหล่อลื่นหรือจารบีหล่อลื่น โดยเฉพาะที่คันโยก ให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นตามข้อต่อต่างๆ สำหรับท่อน้ำมันไฮดรอลิคส์ที่แช่น้ำมักมีอาการบวม พอง หรือฉีกขาด ต้องเปลี่ยนใหม่

5.ล้อและเบรก ตรวจสอบตลับลูกปืนที่ดุมล้อ และเปลี่ยนจารบีลูกปืนล้อใหม่ทั้ง 4 ล้อ ในส่วนของผ้าเบรก ถ้าพบว่าอมน้ำหรือน้ำมันควรเปลี่ยนใหม่ และให้ทำความสะอาดชุดสปริงผ้าเบรกล่าง และตรวจสอบและเปลี่ยนชุดซีลปั๊มล้อล่าง ซีลปั๊มเบรกบน ไล่น้ำมันเบรกเก่าออกให้หมด

6. ตรวจสอบสภาพตัวรถภายนอก ทำความสะอาดตัวรถ โดยใช้ผ้าชุบน้ำหมาดๆ เช็ดรอบตัวรถทั้งภายในและภายนอก รวมถึงความสะอาดที่เบาะนั่ง


ข้อควรระวัง
การสตาร์ทเครื่องยนต์ที่โดนน้ำท่วม อาจทำให้เกิดความเสียหายที่ระบบไฟฟ้าและอิเล็คทรอนิค ผู้ใช้ควรถอดขั้วแบตเตอรี่ขั้วลบออก

การตรวจสอบรถยกเครื่องยนต์อย่างถูกวิธี นอกจากจะช่วยให้มั่นใจในการทำงานแล้ว ยังช่วยยืดอายุการใช้งานให้ยาวนานมากขึ้นด้วย สำหรับในกลุ่มรถยกและรถยกลากไฟฟ้า ซึ่งเป็นอีกกลุ่มรถยกที่ควรให้ความสำคัญ และมีวิธีการตรวจสอบระบบการทำงานที่แตกต่างจากรถยกเครื่องยนต์

8 จุดสำคัญในการตรวจสอบรถยกโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้า

1.ตรวจสอบมอเตอร์ขับเคลื่อน/มอเตอร์ระบบไฮดรอลิกส์
มอเตอร์กระแสสลับ (AC Motor) ตรวจสอบชุดขดลวดมอเตอร์ ทำความสะอาดแล้วไล่ความชื้นด้วยน้ำยาทำความสะอาดพื้นผิว (contact cleaner หรือ degreaser cleaner) จนอุปกรณ์แห้งสนิทดีแล้ว จึงตรวจสอบความเป็นฉนวนของมอเตอร์ด้วยมัลลิมิเตอร์หรือเมกกะโอห์มมิเตอร์ ซึ่งหากพบว่าความเป็นฉนวนต่ำ (ต่ำกว่า 1 เมกกะโอห์ม)ควรส่งซ่อม รวมถึงเปลี่ยนชุดลูกปืนในมอเตอร์ทั้งหมด
มอเตอร์กระแสตรง (DC Motor) ให้ทำการตรวจสอบเบื้องต้นเช่นเดียวกับมอเตอร์กระแสสลับและตรวจสอบเพิ่มเติมที่ชุดแปรงถ่าน โดยปกติแปรงถ่านที่โดนความชื่นจะชำรุดหรือเสื่อมสภาพได้ง่าย ผู้ใช้งานควรเปลี่ยนชุดแปรงถ่านทั้งหมด

2. แบตเตอรี่ ให้ตรวจสอบค่าของแรงดันของแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ควรจะมีค่าไม่ต่ำกว่า 85 % ของพิกัดแรงดันแบตเตอรี่ลูกนั้นๆ และใช้ไฮดรอมิเตอร์วัดค่าความถ่วงจำเพาะของแบตเตอรี่ ต้องไม่ต่ำกว่า 1.100 นอกจากนี้หากพบว่าน้ำเข้าในแบตเตอรี่ ควรทำการเปลี่ยนใหม่ เนื่องจากแบตเตอรี่มีการเสื่อมสภาพแล้ว

3. ระบบควบคุมรถ เช่น กล่องควบคุม หน้าจอแสดงผลการทำงาน ฯลฯ ให้ถอดทำความสะอาดกล่องควบคุมและไล่ความชื่นที่แผงวงจรด้วยน้ำยาทำความสะอาดพื้นผิว (contact cleaner หรือ degreaser cleaner)จนแห้งสนิม กล่องควบคุมและแผงวงจร นี้มีเป็นจำนวนมาก ผู้ใช้งานควรตรวจสอบอย่างละเอียดในกรณีที่พบสนิมในวงจรหรืออุปกรณ์แผงวงจร ควรเปลี่ยนอุปกรณ์ใหม่ทั้งหมด

4. ชุดสายไฟ/ปลั๊กข้อต่อต่างๆ เมนคอนแท๊คเตอร์ ควรอยู่ในสภาพสมบูรณ์ ไม่มีจุดที่ฉนวนฉีกขาด ถ้าพบคราบสนิมให้กำจัดคราบ และทำความสะอาดและไล่ความชื่นของอุปกรณ์ต่างๆด้วยน้ำยาทำความสะอาดพื้นผิว (contact cleaner หรือ degreaser cleaner)ถ้าไม่สามารถกำจัดได้ควรเปลี่ยนใหม่

5. ชุดเกียร์ เมื่อน้ำท่วมอาจมีน้ำบางส่วนเข้าไปผสมกับน้ำมันเกียร์และจารบี ทำให้ความสามรถในการหล่อลื่นชุดเกียร์น้อยลง ผู้ใช้งานควรปลี่ยนน้ำมันเกียร์และจารบีใหม่

6. ระบบไฮดรอลิกส์ ควรมีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันไฮดรอลิกส์และทำความสะอาดระบบไฮดรอลิกส์ทั้งระบบ เพราะความชื้นอาจทำให้เกิดสนิมในระบบไฮดรอลิกส์ได้

7. ตู้ชาร์จ ควรนำออกมาตรวจสอบโดยถอดวงจรชุดควบคุมการชาร์จ หม้อแปลงไฟฟ้าทำความสะอาดและไล่ความชื้นด้วยน้ำยาทำความสะอาดพื้นผิว (contact cleaner หรือ degreaser cleaner)และเมื่อทุกส่วนแห้งแล้วให้ทดสอบการใช้งาน

8. ตรวจสอบสภาพตัวรถภายนอกและทำความสะอาด โดยใช้ผ้าชุบน้ำหมาดเช็ดรอบตัวรถรวมถึงเบาะนั่งรถยกโฟร์คลิฟท์และรถยกลากทั้งระบบเครื่องยนต์และไฟฟ้า ถือเป็นอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับโรงงานอุตสาหกรรมและมีราคาแพง การตรวจสอบอย่างถูกวิธีจะช่วยเพิ่มความคุ้มค่าในการใช้งาน อย่างไรก็ตามหลังการตรวจสอบเบื้องต้นและผู้ใช้งานได้ใช้งานไปแล้วหากพบการทำงานผิดปกติหรือยังไม่มั่นใจในการใช้งานผู้ใช้งานสามารถติดต่อศูนย์ซ่อมบริการเพื่อให้เข้าตรวจสอบเพิ่มเติมได้อีกเช่นกัน


WWW.PCNFORKLIFT.COM

Forklift Truck Simulator 2009 HD gameplay

ENG:
Slip into the role of a forklift truck driver and take place in the highly detailed and original vehicles. Forklift simulator in 2009 applies to different tasks in different scenarios to master. Thus, for example, trucks and trains load and unload goods in the huge warehouses to store. Several original car of a reputable manufacturer, you are in your fleet at your disposal.

An extensive training mode will help you become familiar with the management of lift trucks represent. A free game in which you want to own forklift can control rounds from this simulation. With Forklift Simulator 2009 Forklift experience realistic feeling to your home PC!

GER:
Schl?pfen Sie in die Rolle eines Gabelstaplerfahrers und nehmen Sie Platz in den hochdetaillierten und originalgetreuen Fahrzeugen. Im Gabelstapler-Simulator 2009 gilt es, verschiedene Aufgaben in unterschiedlichen Szenerien zu meistern. So m?ssen Sie beispielsweise Lastwagen und Z?ge be- und entladen oder Waren in den riesigen Lagerhallen einlagern. Verschiedene Original-Fahrzeuge eines namhaften Herstellers stehen Ihnen dabei in Ihrem Fuhrpark zur Verf?gung.
Ein umfangreicher Trainingsmodus hilft Ihnen, sich mit der Steuerung der Stapler

System Requirements:
* Windows Vista / XP
* DirectX 9.0c
* AMD Athlon 1.8 GHz from (optimally 2.4 - 3 GHz)
* RAM for XP and at least 512 MB at least 1 GB Vista
* Around 200 MB of hard disk space
* DirectX 9 compatible graphics card
* Windows compatible sound card

WWW.PCNFORKLIFT.COM

ทักษิณเยือนญี่ปุ่นและที่มานโยบายต่างๆของพรรคเพื่อไทย

แบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้า

โดยปกติอายุ ของแบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้า จะกำหนดเป็น cycle  นั่นก็คือการนำมาใช้งาน 1 ครั้งแล้วนำกลับไปชาร์จไฟใหม่ 1 ครั้ง ถือว่าเป็นการใช้งานไปหนึ่งรอบการทำงาน ( 1 cycle )  แต่ถ้ามีการใช้งานบ่อยครั้งกว่านี้ อายุการทำงานของแบตเตอรี่จะลดลงตามสถานการณ์ทำงาน

-แบตเตอรี่ชนิดแผ่นหลอด จะมีอายูประมาณ 1200-1500 cycle
-แบตเตอรี่ชนิดแผ่นเรียบ จะมีอายุประมาณ 700-800 cycle

หรือเฉลี่ยอายุการทำงานของแบตเตอรี่จะอยู่ที่ประมาณ 3-4 ปี ขึ้นอยู่กับชนิดของแผ่นธาตุที่นำมาทำแบตเตอรี่ นอกจากนี้ยังขึ้นอยู่กับปัจจัยอื่นๆอีก เช่น ความถี่ในการชาร์จไฟ อุณหภูมิ การดูแลรักษาความสะอาด ระดับน้ำกลั่นภายในแบเตอรี่ ฯลฯ ลักษณะการใช้งานดังกล่าว ล้วนแต่มีผลต่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่ ดังนั้นการบำรุงรักษาแบตเตอรี่อย่างถูกวิธีและเข้าใจถึงการทำงานของแบตเตอรี่อย่างแท้จริงนั้น มีความจำเป็นอย่างมากสำหรับการยืดอายุการทำงานของแบตเตอรี่ ให้คุ้มค่ากับเงินที่ท่านได้จ่ายไป

ตู้ชาร์จไฟแบตเตอรี่ ก็มีผลต่ออายุของแบตเตอรี่ด้วยเช่นกัน ควรเลือกใช้ตู้ชาร์จให้เหมาะสมกับขนาดค่าความจุ(Ah)ของแบตเตอรี่

ถ้าท่านอยากทราบว่าตู้ชาร์จใช้กระแสไฟต่อชั่วโมงคิดเป็นเงินเท่าไร เพื่อเป็นข้อมูลเปรียบเทียบค่าเชื้อเพลิง ของรถโฟล์คลิฟท์ ที่ใช้น้ำมันดีเซล เบนซิน แก๊ส LPG  วิธีการก็คือ ดูที่ ค่า power ที่มีหน่วยเป็น
 kva (ดูที่แผ่นเพลทหน้าตู้ชาร์จ)  แล้วแปลงให้เป็นหน่วย  kw  นำไปคูณกับเวลาที่เราใช้ชาร์จ  จะได้ออกมาเป็น หน่วยไฟฟ้า  นำไปคูณกับหน่วยค่าไฟฟ้าที่ทางการไฟฟ้าคิดกับเรา ซึ่งหน่วยการคิดค่าไฟ จะคิดในอัตราก้าวหน้า

ตัวอย่าง  สมมุติชาร์จแบตเตอรี่ต่อเนื่อง 5 ชั่วโมง จะเสียค่าไฟประมาณเท่าไร

ต้องแปลงค่า power 7.61 kva ให้เป็น kw ดังนี้

1 kva = 833.33 w (โดยประมาณ)

จะได้  kw = 7.61 kva  x  833.33 w  =  6342  w  ~= 6.3 kw

หน่วยไฟฟ้าที่ใช้ = 6.3 kw  x   5 ชั่วโมง  =  31.5  หน่วย

สมมุติการไฟฟ้าคิดค่าไฟหน่วยละ 2.5 บาท / หน่วย

คิดเป็นค่าไฟฟ้าที่ต้องเสียในการชาร์จแบตเตอรี่ 5 ชั่วโมง  = 31.5 x 2.5 = 78.75 บาท โดยประมาณ

*นอกจากนี้ค่าไฟยังมีตัวแปรอื่นอีก เช่น ค่า ft,ภาษีมูลค่าเพิ่ม,ช่วงเวลาใช้ไฟ,power factor

    WWW.PCNFORKLIFT.COM

ช่องทางวิ่งของรถยกโฟล์คลิฟท์และชั้นวางสินค้า ในคลังสินค้าคือต้นทุนของพื้นที่

ช่องทางวิ่งของรถยกโฟล์คลิฟท์และชั้นวางสินค้า ในคลังสินค้าคือต้นทุนของพื้นที่

เทคนิคการทำงานในพื้นที่แคบช่วยให้คุณใช้ประโยชน์เนื้อที่คลังสินค้าได้เต็มที่มากขึ้น เพราะการเรียงกล่องสินค้า ในแนวตั้งแทนแนวราบ ทำให้ประหยัดทั้งพื้นที่และที่ดิน อย่างไรก็ตาม เทคนิคนี้จำเป็นต้องใช้รถยกโฟล์คลิฟท์ที่ทรงตัวได้ดี ใช้งานง่าย และมีคุณสมบัติดีเลิศ ในด้านความเร็วในการยกและเคลื่อนที่ ฯลฯ

คลังสินค้าทั่วไป ที่ติดตั้งชั้นวางสินค้าอุตสาหกรรม Racking system แบบ selective racks ส่วนใหญ่แล้วจะออกแบบให้เป็น แถวคู่หันพิงกัน และมีช่องทางวิ่งสำหรับให้รถยกโฟล์คลิฟท์เข้าไปตักสินค้า หรือยกของขึ้นชั้นได้ทุก ๆ ชั้นวาง ด้วยเหตุนี้ จึงมีช่องทางวิ่ง (Aisle) สลับกับชั้นวางคู่ ทุก ๆ คู่ นั่นแปลว่า ช่องทางวิ่งจะกินพื้นที่มากกว่า 50% ของเนื้อที่คลังสินค้าทีเดียว
ด้วยเหตุนี้ ถ้าหากเลือกใช้รถยกโฟล์คลิฟท์ที่มีลำตัวใหญ่ ช่องทางวิ่งก็ต้องใหญ่ตามไปด้วย จำนวนช่องทางวิ่งมีกี่ช่อง ก็ต้องคูณเข้าไปกับความกว้างดังกล่าว จึงกลายเป็นต้นทุนพื้นที่ที่สำคัญของคลังสินค้า ปัจจุบัน ที่ดินนับวันมีราคาแพงมากขึ้น การประหยัดพื้นที่โดยเลือกรถยกโฟล์คลิฟท์ให้มีขนาดเล็กหรือใช้พื้นที่ทางวิ่งน้อย จึงเป็นอีกทางเลือกหนึงในการลงทุนคลังสินค้า
ช่องทางวิ่งของรถยกโฟล์คลิฟท์ระหว่างชั้นวางในคลัง มีความกว้างต่างกัน แบ่งได้เป็น
CONVENTIONAL AISLE (CA ) 3.0 – 3.8 เมตร เหมาะสำหรับรถยกโฟล์คลิฟท์ 4 ล้อแบบถ่วงหลัง Counterbalance Forklift
NARROW AISLE (NA) 2.0 – 2.5 เมตร เหมาะสำหรับรถยกโฟล์คลิฟท์ประเภทมีขาพยุงหน้า Stacker, Reach Truck
VERY NARROW AISLE (VNA) 1.7 – 2.0 เมตร เหมาะสำไหรับรถยกโฟล์คลิฟท์ ตักสินค้าได้โดยไม่ต้องกลับลำ Turret Truck
การเลือกใช้รถยกโฟล์คลิฟท์ที่มีขนาดตัวรถยกต่างกัน จะช่วยให้ประหยัดพื้นที่คลังสินค้าได้ไม่น้อย ในเงื่อนไขที่ทำงานได้เท่ากัน อย่างไรก็ตาม การประหยัดต้นทุนพื้นที่ ก็อาจต้องไปเพิ่มค่าใช้จ่ายในด้านราคารถยก ซึ่งจะต้องใช้รถยก รุ่นที่มีประสิทธิภาพสูงกว่า และแพงกว่า ดังนั้น จึงขึ้นอยู่กับการเปรียบเทียบว่า ทางเลือกใดจะประหยัดกว่ากันโดยรวม ซึ่งจะต้องคำนวณอุปกรณ์ที่จะใช้ทุกอย่างรวมกับขนาดพื้นที่ดิน เพื่อดูค่าใช้จ่ายเฉลี่ยต่อการเก็บสินค้าหนึ่ง pallet

ชั้นวางสินค้าภายในโรงงาน หรือชั้นวางในคลังสินค้ามีหลายประเภทด้วยกัน และเป็นเงื่อนไขในการเลือกใช้ชนิดรถยก ตลอดจนขนาดรถยกที่แตกต่างกันไป
1) Selective racks หรือ pallet racks
เป็นชั้นวางหันด้านยาวกับทางวิ่ง ทำให้รถยกสามารถเลือกที่จะนำสินค้าขึ้นชั้นได้สะดวกตลอดแนวยาวของ ชั้นวางสินค้าภายในโรงงาน โดยปกติจะวางเป็นคู่ให้รถยกสามารถเข้าตักสินค้าได้จากทั้งสองด้าน
โดยทั่วไปการวางผัง (layout) คลังสินค้า และติดตั้ง ชั้นวางสินค้าภายในโรงงาน จะต้องคำนวณและวางแผนการเลือกใช้ชนิดรถยก ขนาดรถยก รวมถึงรัศมีวงเลี้ยวไว้ล่วงหน้า โดยเฉพาะความกว้างของทางวิ่ง (aisle) ควรมีบริเวณกว้างเพียงพอสำหรับการกลับลำของตัวรถยกได้ คือเป็น RASA ดังนั้น เมื่อต้องการซื้อรถยกเพิ่มจะต้องพิจารณา RASA ให้เพียงพอสำหรับรถยกคันใหม่ด้วย
2) Drive-in racks
เป็นชั้นวางที่มีโครงสร้างติดกันเป็นแนวยาว รถยกจะเข้าทำงานจากด้านหน้าแทนด้านแนวยาวของ ชั้นวางสินค้าภายในโรงงาน รถยกที่เลือกใช้ต้องสามารถรอดเข้าไประหว่างเสาคู่หน้าในแต่ละช่องของ drive-in rack แล้ววิ่งเข้าไปทำงานลึกถึงภายใน ชั้นวางสินค้าภายในโรงงาน แล้วขับถอยกลับออกมาได้
การเลือกใช้รถยกจึงควรพิจารณาที่ขนาดความกว้างสุดของตัวรถยก ซึ่งหากตัวรถมีขนาดกว้างเกิดช่องเสาจะไม่สามารถนำมาทำงานกับ ชั้นวางสินค้าภายในโรงงาน ชนิดนี้ ดังนั้น การเลือกชนิดและแบบของรถยกจึงต้องพิจารณาสัดส่วนขนาด(dimension) ของตัวรถเป็นสำคัญด้วย
3) Double deep racks
เ็ป็นชั้นวางที่มีผังดครงสร้างแบบเดียวกัน selective rack โดยจัดเป็น 3-4 แถวคู่ขนานกัน เพื่อช่วยให้ลดขนาดของพื้นที่ลงได้ 1 ช่องทางวิ่งในทุก 4 แถว อย่างไรก็ตาม พบว่ามีรถเพียงประเภทเดียวเท่านั้นที่ทำงานในลักษณะนี้ได้ คือ double reach truck เพราะมีชุดขากรรไกรสำหรับยื่นงาได้ 2 ชุด ทำให้ยื่นไปได้ไกลขึ้นหนึ่งเท่าตัว
4) Flow racks
เป็นชั้นวางที่จัดเรียงกันคล้าย drive-in rack แต่ flow rack มีระบบ rollers อยู่ภายใน และใช้ระดับความเอียงช่วยให้แพลเลทไหลไปอีกข้างหนึ่งตามแรงโน้มถ่วง รถยกจะทำงานอยู่ภายนอกที่ด้านหัวและท้ายของชุด racking เท่านั้น รถยกทุกชนิดจึงสามารถทำงานกับ ชั้นวางสินค้าภายในโรงงาน ชนิดนี้ได้
5) Mobile racks
เป็นชั้นวางที่มีโครงสร้างคล้ายคลึงกับ selective rack แต่ชุด ชั้นวางสินค้าภายในโรงงาน จะมีรางวางใต้พื้นเพื่อให้ชั้นวางแต่ละชุดเคลื่อนตัวไปมาด้วยแรงมอเตอร์ และสามารถเปิดเป็นช่องทางวิ่งเมื่อต้องการเข้าไปทำงานได้
6) High rise racks
เป็นชั้นวางที่มีความสุงมากระดับ 10 เมตรขึ้นไป และส่วนใหญ่มีการวางผังลักษณะเดียวกับ selective rack อย่างไรก็ตาม ช่องทางวิ่งเป็นแบบ VNA ทำให้ต้องเลือกใช้รถยกในกลุ่ม VNA เช่นกัน ได้แก่ turrent truck, swing mast truck และ hybrid truck

<a href="http://www.hypersmash.com/dreamhost/" id="CK184">DreamHost promotional code</a>

WWW.PCNFORKLIFT.COM