อะไหล่โฟร์คลิฟท์

                                               
                                                         อะไหล่โฟร์คลิฟท์

                      แผ่นเพลท ระบุยี่ห้อรถ  โมเดลและรุ่นของรถ ซึ่งใช้เป็นข้อมูลส่วนหนึ่งที่ใช้ในการสอบถามอะไหล่ของรถโฟร์คลิฟท์

                       ปลั๊กแบตเตอรี่แบตเตอรี่ ซึ่งเราต้องรู้ขนาดของแอป์และโวลด์ที่เราต้องการด้วย

ด้านในของTorque converter                                                  
                                                                                     
                                                                                     
                                                                                   
                                                                                       
                                                                                     
                                                                                   
                                                                                 
                                                                                           





Torque converter                                                    
                                                                                         

RELAY AND FLASHER

 แบตเตอรี่รถโฟร์คลิฟท์ ซึ่งมีอยู่ด้วยกันหลายขนาด

 

Controlboard หรือ แผงบอร์ดควบคุมของโฟร์คลิฟท์











WWW.PCNFORKLIFT.COM

ซ่อมรถโฟล์คลิฟท์ nichiyu รุ่น 50 อาการ step2 ไม่ทำงาน

hall senser

แม่เหล็ก (magnet) เป็นสิ่งที่สามารถดูวัสดุบางชนิดได้ เช่น เหล็ก นิกเกิล โคบอลต์ เป็นต้น การที่แม่เหล็กดูดสารบางอย่างได้ เนื่องจากมีสนามแม่เหล็ก (magnetic field) ในบริเวณโดยรอบแม่เหล็ก เราสามารถตรวจสอบว่าบริเวณใดมีสนามแเม่เหล็กหรือไม่ โดยใช้เข็มทิศ แต่เราไม่สามารถทราบได้ว่ามีค่าเท่าใด นักวิทยาศาสตร์พยายามวัดสนามแม่เหล็กด้วยวิธีการต่าง ๆ แต่ในปัจจุบันเราสามารถวัดสนามแม่เหล็กได้สะดวกและรวดเร็วโดยใช้ตัวรับรู้ฮอลล์ (Linear Hall sensor) ซึ่งทำงานโดยอาศัยหลักการของปรากฏการณ์ฮอลล์ (Hall effect) ตัวรับรู้ฮอลล์เป็นวงจรรวมที่ทำให้เกิดความต่างศักย์ซึ่งเป็นสัดส่วนตรงกับความเข้มของสนามแม่เหล็กที่ผ่านในแนวดิ่ง เมื่อนำตัวรับรู้ฮอลล์ไปต่อกับโวลต์มิเตอร์ แล้วนำไปวางใกล้บริเวณที่มีสนามแม่เหล็กก็จะทำให้ทราบค่าความเข้มของสนามแม่เหล็กได้ 

ตัวรับรู้ฮอลล์ (Linear Hall sensor)


รูปที่ 1 ตัวรับรู้ฮอลล์

ตัวรับรู้ฮอลล์เป็นวงจรรวม มีขนาดและลักษณะดังรูปที่ 1 และมีสมบัติดังนี้

input voltage 4.5-6V offset voltage 2.5 V (ประมาณ) sensitivity 13 V/T

เมื่อต่อแหล่งจ่ายไฟกระแสตรงหรือเซลล์ไฟฟ้า 4.5-6 โวลต์ เข้ากับขา 1 และขา 2 และ ต่อโวลต์มิเตอร์เข้ากับขา 2 และขา 3 ดังรูปที่ 2 โวลต์มิเตอร์จะแสดงค่าประมาณ 2.5 โวลต์ ค่านี้เป็นความต่างศักย์ขณะที่ไม่มีสนามแม่เหล็ก เรียกว่า offset voltage ค่านี้อาจเปลี่ยนแปลงได้เล็กน้อยขึ้นอยู่กับโวลเตจของแหล่งจ่ายไฟกระแสตรงที่ต่อกับขา 1 และขา 2 แต่จะมีค่าประมาณครึ่งหนึ่งของโวลเตจของแหล่งจ่ายไฟกระแสตรง 


รูปที่ 2 การต่อตัวรับรู้ฮอลล์กับแหล่งจ่ายไฟกระแสตรงและโวลต์มิเตอร์


รูปที่ 3 การวัดความเข้มของสนามแม่เหล็ก

เมื่อนำแม่เหล็กเข้าใกล้ active area ของตัวรับรู้ฮอลล์ ความต่างศักย์จะมีค่าเพิ่มขึ้นหรือลดลงขึ้นอยู่กับทิศของสนามแม่เหล็ก กล่าวคือถ้านำขั้วใต้เข้าใกล้ ความต่างศักย์จะมีค่าเพิ่มขึ้น แต่ถ้านำขั้วเหนือเข้าใกล้ ความต่างศักย์จะมีค่าลดลง ความต่างศักย์ที่เปลี่ยนไปมีความสัมพันธ์กับความเข้มของสนามแม่เหล็กหรือความหนาแน่นฟลักซ์แม่เหล็ก (magnetic flux density) ดังนี้

B = (Vout (B) - Vout (O) ) S-1 เมื่อ Vout (O) เป็นความต่างศักย์ขณะไม่มีสนามแม่เหล็ก Vout (B) เป็นความต่างศักย์ขณะมีสนามแม่เหล็ก S เป็นสัมประสิทธิ์ความไว มีหน่วยเป็นโวลต์ต่อเทสลา (V/T) สำหรับตัวรับรู้ฮอลล์ที่ใช้ในบทความนี้ S = 13 V/T B เป็นความเข้มของสนามแม่เหล็ก หรือความหนาแน่นฟลักซ์แม่เหล็ก มีหน่วยเป็นเทสลา (T)

ตัวรับรู้ฮอลล์สามารถวัดสนามแม่เหล็กในบริเวณใกล้แม่เหล็กถาวร สนามแม่เหล็กที่เกิดขึ้นบริเวณปลายโซเลนอยด์และสนามแม่เหล็กใกล้เส้นลวดตัวนำที่มีกระแสไฟฟ้าผ่านได้ 

ปรากฏการณ์ฮอลล์ (Hall Effect)

ใน ค.ศ. 1879 เอ็ดวิน ฮอลล์ (Edwin Hall) นักศึกษามหาวิทยาลัยจอห์น ฮอพคินส์ ซึ่งในขณะนั้นมีอายุ 24 ปี ได้พบว่า เมื่อนำแผ่นตัวนำบางที่มีกระแสไฟฟ้าผ่านไปวางไว้ในบริเวณที่มีสนามแม่เหล็ก พาหะประจุ (charge carriers) ในตัวนำสามารถเบนไปจากแนวทางเดิมได้ และการเบนนี้มีผลทำให้เกิดสนามไฟฟ้าในตัวนำบางในทิศตั้งฉากกับทั้งกระแสไฟฟ้าและสนามแม่เหล็ก การค้นพบนี้เรียกว่า ปรากฏการณ์ฮอลล์ 


รูป 1 ก-ค แสดงการเกิดปรากฏการณ์ฮอลล์

การเกิดปรากฏการณ์ฮอลล์อาจอธิบายได้โดยใช้รูป 1 ก-ค ดังนี้

รูป 1 ก แสดงแผ่นตัวนำบางที่มีความกว้าง d หนา t และมีกระแสไฟฟ้า (conventional current) I ผ่านในทิศจากด้านซ้ายไปด้านขวา พาหะประจุคืออิเล็กตรอนเคลื่อนที่ (ด้วยอัตราเร็วลอยเลื่อน V_d) ในทิศตรงข้ามกับกระแสไฟฟ้า I จากด้านขวาไปด้านซ้าย

รูป 1 ข เมื่อใส่สนามแม่เหล็ก B ในทิศพุ่งเข้าหาและตั้งฉากกับระนาบแผ่นตัวนำบางหรือกระดาษ จะเกิดแรงแม่เหล็ก F_B กระทำกับอิเล็กตรอน ทำให้อิเล็กตรอนเบนไปทางขอบด้านบนของแผ่นตัวนำบาง

รูป 1 ค เมื่อเวลาผ่านไปจะมีอิเล็กตรอนถูกผลักไปที่ขอบด้านบนจำนวนมาก ส่วนขอบด้านล่างจะเกิดประจุไฟฟ้าบวกจำนวนมากเช่นกัน การที่มีประจุไฟฟ้าต่างชนิดกันที่ขอบทั้งสอง ทำให้เกิดสนามไฟฟ้า เรียกว่า สนามไฟฟ้าฮอลล์ (hall field) E_H ในแผ่นตัวนำบางมีทิศจากขอบด้านล่างไปขอบด้านบน สนามไฟฟ้าจะทำให้เกิดแรงไฟฟ้า F_E กระทำกับอิเล็กตรอน ซึ่งจะทำให้อิเล็กตรอนถูกผลักไปทางขอบด้านล่าง เมื่อแรงไฟฟ้าและแรงแม่เหล็กมีขนาดเท่ากัน อิเล็กตรอนจะเคลื่อนที่ในทิศไปทางซ้ายโดยไม่เบน

สนามไฟฟ้าที่เกิดในแผ่นตัวนำบางมีความสัมพันธ์กับความต่างศักย์หรือโวลเตจ V ดังนี้

ความต่างศักย์หรือโวลเตจที่เกิดขึ้นนี้เรียกว่า ความต่างศักย์ฮอลล์ (hall potential difference หรือ hall voltage) V_H พบว่า ความต่างศักย์ฮอลล์มีค่ามากที่สุด เมื่อแผ่นตัวนำบางทำจากสารกึ่งตัวนำ เช่น ซิลิกอน และเจอร์เมเนียม ส่วนตัวนำไฟฟ้าที่ดี ความต่างศักย์ฮอลล์จะมีค่าน้อยกว่ามาก (เหตุผล พิจารณาได้จากสมการ (7) หรือสมการ (8) ในตอนท้าย)

จากสมการ (1) จะได้ว่า

 


รูป 2 การวัดความต่างศักย์ฮอลล์ V_H

เราสามารถวัด V_H โดยต่อ มิลลิโวลต์มิเตอร์เข้ากับจุด x และจุด y ดังรูป 2 ก

สภาพขั้วของ V_H ทราบได้จากเครื่องหมายที่อ่านได้จาก มิลลิโวลต์มิเตอร์

จากรูป 2 ก พาหะประจุคืออิเล็กตรอนจึงมีประจุลบ ถ้าพาหะประจุมีประจุบวก ทิศของ V_d และ E_H จะตรงข้ามกับในรูป 2 ก แต่ทิศของ F_B และ E_E ยังคงเดิม ดังแสดงในรูป 2 ข ทำให้ประจุบวกถูกผลักไปที่ขอบด้านขวา ส่วนประจุลบถูกผลักไปที่ขอบด้านซ้าย และสภาพขั้วของ V_H จะตรงข้ามกับกรณีที่พาหะประจุมีประจุลบ

จากรูป 1 ค ขณะที่แรงแม่เหล็กและแรงไฟฟ้ามีขนาดเท่ากัน เราจะได้

จากสมการ (2) จะได้

เนื่องจากอัตราเร็วลอยเลื่อน V_d มีค่า

เมื่อ n คือจำนวนพาหะประจุต่อลูกบาศก์เมตร (หรือความหนาแน่นของพาหะประจุ)

และ A คือพื้นที่หน้าตัดของแผ่นตัวนำบาง

แทนสมการ (5) ลงในสมการ (4) จะได้

เนื่องจาก  คือความหนาของแผ่นตัวนำบาง ดังนั้น

สมการ (7) เขียนได้ใหม่เป็น

ปริมาณ V_HI และ t ในสมการ (8) หาได้จากการวัด ส่วนค่า n ขึ้นอยู่กับชนิดของวัสดุที่ใช้ทำหัววัด วัสดุที่เป็นสารกึ่งตัวนำจะมีจำนวนพาหะประจุน้อยกว่าตัวนำไฟฟ้าที่ดี แต่ก็ยังมีค่ามากพอที่จะทำให้เกิดกระแสไฟฟ้าที่สามารถวัดได้ ส่วนฉนวนมีจำนวนพาหะประจุน้อยมาก แต่ก็ยอมให้กระแสไฟฟ้าปริมาณเล็กน้อยผ่าน จากการศึกษาพบว่า สารกึ่งตัวนำที่เจือสิ่งเจือปนมีค่า n  10²²m^-3 และโลหะทั่วไปมีค่า n  10²⁸m^-3 ดังนั้น เราจึงสามารถหาความเข้มของสนามแม่เหล็กที่ไม่ทราบค่าจากสมการ (8) ได้

ความเข้มของสนามแม่เหล็กมีหน่วยในระบบเอสไอเป็นเทสลา (tesla) แทนด้วยสัญลักษณ์ T หน่วยเดิมของความเข้มของสนามแม่เหล็กคือ เกาส์ (gauss) แทนด้วยสัญลักษณ์ G โดยที่ 1T = 10⁴ G

---

ที่มา : รังสรรค์ ศรีสาคร สาขาวิชาฟิสิกส์ สถาบันส่งเสริมการสอนวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี

control board Linde

                             การตรวจเช็คและทดสอบคอนโทรลบอร์ด

ซ่อมคอนโทรลบอร์ดรถโฟล์คลิฟท์ linde

วิธีการฟื้นฟูและปรับสภาพแบตเตอรี่โฟร์คลิฟท์

                ขั้นตอนการเช็คสภาพแบตเตอรี่และวิธีปรับสภาพแบตเตอรี่รถโฟร์คลิฟท์
สามารถปฎิบัติได้ดังนี้




ในการปรับสภาพและการตรวจเช็คแบตเตอรี่ทุกครั้งต้องมีการป้องกันตัวคุณเองด้วยเพื่อความปลอดภัย



งานตรวจเช็คแบตเตอรี่  ปรับสภาพแบตเตอรี่และงานซ่อมบำรุงรถโฟร์คลิฟท์  เราช่วยคุณได้
ติดต่อสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่  029958850 / 0865182510

SHINKO FORKLIFT

                                 SHINKO  FORKLIFT
         รถโฟร์คลิฟท์ ประกอบไปด้วยชิ้นส่วนและอะไหล่หลายๆ อย่างมากมาย เมื่อเกิดการชำรุดหรือเกิดปัญหาข้อขัดข้อง  จะต้องได้รับการแก้ไขโดยช่างผู้ชำนาญงาน  เพราะต้นทุนในงานซ่อมราคาค่อนข้างสูงกว่ารถยนต์ธรรมดาทั่วไป  ดังนั้นในการตรวจเช็คหรือถอดอะไหล่จึงจำเป็นต้องใช้ช่างผู้ชำนาญงาน มีความรู้และทักษะในเรื่องนี้เป็นอย่างดี เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายหรือเกิดการชำรุดเพิ่ม
   ซึ่งจากวิดีโอที่นำมาเสนอเป็นเพียงบางขั้นตอน  บางส่วนเท่านั้น

                             
                                             
 

   ติดต่องานซ่อม อะไหล่ หรือขอคำแนะนำปรึกษาเพิ่่มเติม ฟรี ได้ที่  pcnforklift  029958850 / 0865182510  หรือดูรายละเอียดเพิ่มเติมที่  http://www.pcnforklift.com

การใช้รถยก

                                                การใช้รถยกอย่างถูกวิธี
     ผู้ที่จะขับรถยกหรือรถโฟร์คลิฟท์นั้นจะต้องเป็นผู้ที่ ได้รับอนุญาติและผ่านการอบรมอย่างถูกต้องเท่านั้น  และก่อนที่จะปฎิบัติหน้าที่และขับขี่รถยกทุกครั้งนั้น สิ่งที่ผู้ขับรถควรปฎิบัติ คือ
- ก่อนเริ่มงานควรตรวจสภาพของรถตามที่ได้รับการอบรม รถต้องอยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน
- เมื่อพบปัญหาก่อนการทำงาน หรือระหว่างการทำงานให้หยุดการใช้งานและแจ้งต่อหัวหน้างานตามขั้นตอนการปฎิบัติของแต่ละบริษัทหรือหน่วยงาน เพื่อความปลอดภัย
- เลือกใช้ PALLET  ให้เหมาะสมกับของที่จะยก  PALLET ที่จะใช้ต้องอยู่ในสภาพแข็งแรงและสามารถรองรับน้ำหนักของได้
- อย่างบรรทุกน้ำหนักเกินเพราะรถยกแต่ละรุ่นมีขีดจำกัดในการยกน้ำหนัก และในการยกนั้นสิ่งของที่จะยกนั้นต้องสมดุลย์และกึ่งกลางเสมอ
- ตั้งระยะความกว้างของงาให้เหมาะและมั่นใจว่าเป็นระยะพอดีกับPALET  ซึ่งจะทำให้การยกของมีการทรงตัวดี ของไม่รวงหล่นระหว่างการขนย้าย
- ระมัดระวังและรอบคอบในเรื่องบรรทุกน้ำหนัก ในกรณีที่สิ่งของที่บรรทุกเป็นหีบห่อนั้นต่างน้ำหนัก และต่างขนาดควรมีการจัดวางให้เหมาะสมเพื่อความปลอดภัย
- อย่างยกของที่บรรทุกขณะที่รถวิ่งผ่านพื้นลาดเอียง หรือพื้นต่างระดับ เพื่อป้องกันการกระเทือนเพราะแรงสะดุดจะทำให้รถคว่ำได้
- ห้ามมิให้ผู้ใดผู้หนึ่งอยู่ระหว่างบริเวณยกของ ห้ามเดินหรือยืนอยู่ใต้งาของรถยก ไม่ว่าจะบรรทุกของอยู่หรือไม่
- ขณะขับรถอย่ายื่นมือหรือขาออกไปนอกเสาของรถยก มิฉะนั้นอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุต่อผู้ขับขี่ได้
- เมื่อยกของอย่าให้งาขึ้นสูงถ้าเสาอยู่ในลักษณะเอนหน้า เมื่อบรรทุกของงาควรอยู่ในลักษณะตรงหรือเอนมาด้านหลัง
- เมื่อบรรทุกของรถออกวิ่งอย่ายกงาสูงควรรักษาระดับให้งาอยู่ห่างจากพื้นประมาณ 100 ถึง 150 มิลลิเมตรหรือ 4-6 นิ้ว
- ปรับเสาให้เอนไปด้านหน้าหรือด้านหลังเพื่อให้สิ่งของที่บรรทุกนั้นแนบชิดกับแผงงา
- ก่อนออกรถให้มองหน้า - หลัง เพื่อเช็คดุความเรียบร้องของสิ่งที่บรรทุกและมองหลังก่อนการถอยรถทุกครั้ง
- ออกและหยุดรถอย่างนิ่มนวล  หลีกเลี่ยงการออกรถอย่างรวดเร็วหรือกระตุก
- เว้นระยะห่างให้รถคันอื่นเพื่อความปลอดภัย
- อย่าแซงคันอื่นเมื่อวิ่งไปในเส้นทางเดียวกันเพราะอาจเกิดจุดบอดที่มองไม่เห็น ซึ่งอาจก่อให้เกิดอันตรายได้
- อย่าขับรถยกในขณะที่มึนงงหรือมึนเมา
- ขับช้าๆและระมัดระวังเมื่อผ่านพื้นที่ลื่นและเปียกเพราะอาจจะทำให้เสียการทรงตัวได้ง่าย
- เบาเครื่องและให้สัญญาณแตรเมื่อจะถึงมุมเลี้ยว
- การขับรถยกข้ามทางรถไฟต้องไปในแนวทะแยงให้ล้อข้ามทีละล้อเพื่อลดการกระเทือนมิให้ของที่บรรทุกหล่น
- หลีกเลี่ยงการขับหรือพื้นที่ที่จะทำให้เสียการทรงตัวของรถ
- ระวังท้ายปัดเพราะในมุมเลี้ยวที่แคบอาจชนกับกำแพงหรือสิ่งของอื่นๆได้
- อย่ายกงาค้างไว้ เมื่อวิ่งรถเปล่าควรลดงาลงต่ำเสมอเพื่อป้องก้นอันตรายจากการทิ่มแทง
- การบรรทุกของใหญ่ ของสูง วิธีที่ดีที่สุดคือการถอยหลัง เพราะสิ่งของจะบังด้านหน้าไม่สามารถมองเห็นเส้นทางได้
- อย่าใช้รถยกแทนลิฟท์ เพราะรถยกได้รับการออกแบบมาเพื่อขนย้ายสิ่งของเท่านั้น
- ห้ามสูบบุหรี่ขณะเติมเชื้อเพลิง
- ดับเครื่องยนต์ทุกครั้งเมื่อเลิกใช้งาน
 - ตรวจดูสภาพความเรียบร้อยของรถก่อนการเเลิกงาน
การใช้งานอย่างถูกวิธีและการดูแลอย่างสม่ำเสมอนั้นจะสามารถทำให้รถอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ดีไปอีกนาน

forklift engine

                                                FORKLIFT  ENGINE

 เนื่องจากรถโฟร์คลิฟท์มีหลายแบบ  หลายรุ่น ให้เราสามารถได้เลือกใช้งานอย่างเหมาะสมกับประเภทของงาน เพราะในงานบางอย่างหรือในหน่วยงานบางหน่วยงาน  อาจจะมีข้อจำกัดในการใช้รถยก  ดังนั้นเมื่อมีรถให้เลือกมากมายหลากหลาย  ทั้งในด้านการใช้งาน และการรับน้ำหนัก  เมื่อรถมีปัญหาต้องการที่จะซ่อมหรือเปลี่ยนอะไหล่จึงมีความจำเป็นที่เราจะต้องแจ้ง  MODEL  และ เลขเครื่อง  กับทางร้านขายอะไหล่ เพื่อที่จะสามารถหาอะไหล่ได้ตรงตามรุ่นที่ท่านต้องการและจะไม่ทำให้ท่านเสียเวลามาก  เพราะในการซ่อมรถแต่ละครั้งหมายถึงการก่อให้เกิดความล่าช้าต่ิอธุรกิจของท่าน

 ตัวอย่าง  เช่น
- KOMATSU  FG  30-6  เครื่อง K  25
- KOMATSU  FD  30  JT-12  เครื่อง C  240
- KOMATSU  FG 20 เครื่อง NISSAN H 20
- TOTOTA  6 FG  25   เครื่อง  4Y
- TOYOTA  5  FD  30  เครื่อง 1 Z
- TCM  FD  25 T6  เครื่อง C 240
- TCM  FD 20 Z 3  เครื่อง ISUZU  2002
- NISSAN  เครื่อง
- MITSUBISHI  FD  25  เครื่อง S4S
                                                                     เหล่านี้เป็นต้น เหตุที่จำเป็นต้องแจ้งอีกประการเพราะในบาง
                                                                     กรณีอาจมีการดัดแปลงรถจำเป็นสิ่งจำเป็นที่เราต้องแจ้งกับทางร้านอะไหล่ทุกครั้ง  ซึ่ง MODEL ของรถสามารถดูได้ที่ตัวรถ  ส่วนเลขเครื่องสามารถดูได้ที่ใต้เบาะนั่งขับ  ส่วนรถไฟฟ้าให้แจ้งเฉพาะ MODEL ก็สามารถเช็คอะไหล่ได้  ดังนั้นก่อนการสั่งซื้ออะไหล่ให้ท่านเตรียมข้อมูลเหล่านี้ให้พร้อมเพื่อความสะดวกรวดเร็ว

           

ผลงานจากของเก่า

                              ผลงานจากของเก่า
        ใครจะคิดล่ะว่าของเก่าที่เราคิดว่าไม่มีประโยชน์แล้วนั้น  จะสามารถนำกลับมาใช้ได้ใหม่อีกครั้ง
และยังสามารถทำรายได้ให้กับเจ้าของอย่างงาม  หรือที่เรารู้จักกันอย่างแพร่หลายในชื่อ  รีไซเคิล
คือนำของเก่ามาทำใหม่  หรือ การนำมาใช้ประโยชน์อย่างอื่นได้อย่างคุ้มค่า  ดังเช่นยางรถยนต์ ที่เวลาเราเปลี่ยนใช้เงินจำนวนมากพอสมควรเลยทีเดียวกับการเปลี่ยนยาง  แต่เมื่อยางเสื่อมสภาพเราก็ต้องเปลี่ยนตามอายุการใช้งาน และการสึกหรอ บางที่อาจจะเอาไปเปลี่ยนยางใหม่โดยการได้รับการลดราคายางใหม่  บางคนอาจซื้อยางมือสองมาใช้  แต่เมื่อหมดประโยชน์ใช้งานไม่ได้แล้วจริงๆนั้น คุณจะเอายางเหล่านี้ไปทำอะไรได้บ้าง  เรามีไอเดียดีๆ มาฝากคุณ

ขอขอบคุณที่มาของไอเดียดีๆ จาก  glebusful




ขอบคุณเจ้าของไอเดียดีๆ  จาก gusia 275

ยางรีไซเคิล

                                           ผลผลิตที่ได้จากยางรีไซเคิล
             ยางรถยนต์เก่าทีเราคิดว่าใช้ประโยชน์ไม่ได้แล้วนั้น  สามารถนำกลับมาทำให้เกิดประโยชน์อย่างอื่นได้โดยผ่านการรีไซเคิล เพื่อให้สามารถนำกลับมาใช้ได้ใหม่จากการแปรสภาพโดยวิธีรีไซเคิล


          ขอขอบคุณที่มาข้อมูลจาก  BENZTURBOHP



ขอบคุณไอเดียดีๆ  ที่ท่านได้แบ่งปันให้เรา  กับสิ่งที่เราคิดว่าไม่มีประโยชน์  ไอเดียนี้สามารถทำให้เกิดประโยชน์  คุณค่า และรายได้ขึ้นมาได้

Forklift คืออะไร

                                                      FORKLILFT
        รถฟอร์คลิฟท์ หรือรถโฟร์คลิฟท์ที่เราเรียกและใช้งานกันอยู่นั้น อันที่จริงแล้วไม่ใช่รถ แต่เป็นเครื่องจักรชนิดหนึ่ง  เพียงแต่มีล้อเราจึงเรียกเครื่องจักรชนิดนี้ว่ารถ
       รถยก หรือ “โฟร์คลิฟท์” หรือ “ฟอร์คลิฟท์” มาจากคำภาษาอังกฤษว่า “FORKLIFT” ซึ่งเป็นการผสมคำสองคำ คือ “FORK” ที่แปลว่า “ช้อนส้อม” และ คำว่า “LIFT” ที่แปลว่า “การขึ้นลงในแนวตั้ง
        รถยกแบ่งออกตามประเภทของต้นกำลังขับเคลื่อนได้ 2 ประเภท คือ
 1. ENGINE FORKLIFT   รถยกที่ใช้เครื่องยนต์เป็นต้นกำลัง โดยใช้นำมันเป็นเชื้อเพลิง รถยกประเภทนี้สามารถแบ่งออกตามชนิดเชื้อเพลิงที่ใช้ได้ 3 ประเภท คือ
1.1  DIESEL ENGINE (เครื่องยนต์ดีเซล)
1.2  GASOLINE ENGINE (เครื่องยนต์แก๊สโซลีน)
1.3  L.P.G. ENGINE (เครื่องยนต์แก๊ส L.P.G.)
 นอกจากนั้นรถยกที่ใช้เครื่องยนต์เป็นต้นกำลัง สามารถแบ่งตามระบบส่งกำลังได้ 2 ประเภทคือ
 - ระบบส่งกำลังด้วยทอร์ค (TOROFLOW TRANSMISSION)
- ระบบส่งกำลังด้วยคลัทซ์ (DIRECT DRIVE)

 2. BATTERY FORKLIFT   รถยกไฟฟ้าใช้มอเตอร์เป็นต้นกำลังขับเคลื่อนโดยได้รับกระแสไฟฟ้ามาจากแบตเตอรี่ รถยกไฟฟ้าสามารถแบ่งตามลักษณะโครงสร้างภายนอกได้เป็น 2 แบบ คือ
 - แบบ COUNTER BALANCIT (แบบนั่งขับ)
 - แบบ REACH TURCK (แบบยืนขับ)

      Shinko 1-3t ทั้งนี้การเลือกใช้รถยกแต่ละประเภทขึ้นอยู่กับดุลยพินิจ สภาพการใช้งาน และความต้องการของผู้ใช้ โดยแต่ละชนิดต่างก็มีข้อเด่นและข้อด้อยต่างกันไป
       สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ 029958850 / 0865182510   หรือ
    http://www.pcnforklift.comhttp://www.pcnforklift.com