การใช้รถยกไฟฟ้า ( Fork lift)

ผู้ขับขี่รถยกไฟฟ้าจะต้องเป็นผู้ที่มีประสบการณ์ ซึ่งผ่านการฝึกอบรมมีใบอนุญาตขับขี่โดยเฉพาะเท่านั้น

-ต้องแน่ใจว่ารถยกไฟฟ้าได้ปฏิบัติงานในพื้นที่ที่เหมาะสม

-ก่อนและหลังการยกงาขึ้น/ลง ต้องให้สัญญาณและเตือนผู้อยู่ในบริเวณใกล้เคียง

-ห้ามยืน เดิน หรือทำงานใต้งารถยกไฟฟ้าที่กำลังทำงาน

-บรรทุกวัสดุตามพิกัดที่กำหนด

-หากมีเหตุขัดข้องระหว่างการทำงาน ห้ามเข้าใต้งา หรือพยายามที่จะทำการซ่อมแซมหรือกระทำการใด ๆ ทั้งสิ้น

-ก่อนเคลื่อนรถยกไฟฟ้าออกไป ต้องสำรวจว่าบริเวณใกล้เคียงมีสิ่งกีดขวางหรือไม่

-ตรวจสอบรถยกไฟฟ้าทุกวัน หากมีจุดผิดปกติให้รายงานผู้รับผิดชอบ ห้ามใช้รถยกไฟฟ้าที่มีลักษณะไม่ปลอดภัย

-รีบรายงานอุบัติเหตุ หรือเหตุผิดปกติให้ผู้รับผิดชอบทราบทันทีเพื่อสามารถตรวจสอบสาเหตุได้ทันที

-ตรวจสอบความเรียบร้อยของแบตเตอรี่ ถังน้ำมันและฝาปิด ก่อนสตาร์ทเครื่อง หรือเริ่มทำงาน

-ควบคุมความเร็วรถให้สามารถที่จะหยุดได้กะทันหัน

-บีบแตรให้สัญญาณขณะขับรถในมุมอับ

-สอดงาใต้วัสดุที่บรรทุกให้ลึกที่สุดเท่าที่จะทำได้ ขณะขับเครื่องจะต้องให้วัสดุพิงพนักพิงวัสดุ และกางงาออกให้พอดีกับน้ำหนัก (บรรทุก) วัสดุ

-ห้ามใช้ชั้นวางที่ชำรุดในการยก

-การเคลื่อนรถออกทุกครั้งต้องยกงาสูงกว่าพื้นประมาณ 6 - 8 นิ้ว เสมอ

-ขณะรถวิ่ง ให้ยกวัสดุในระดับต่ำที่สุดเท่าที่จะทำได้

-ขับรถให้ความเร็วรถพอเหมาะกับสภาพพื้นผิวถนน น้ำหนักบรรทุก และสภาพของบริเวณทีทำงาน

-หากวัสดุที่บรรทุกสูงจนมองไม่เห็นทางข้างหน้า ให้ขับรถถอยหลังไปแทน

-ห้ามขนย้ายวัสดุที่จัดตั้งไม่เป็นระเบียบ

-ตรวจสอบสิ่งกีดขวางเหนือศรีษะทุกครั้งที่จะขนย้ายวัสดุ

-ห้ามออกรถเร็ว หยุดกระทันหัน หรือเลี้ยวฉับพลัน โดยเฉพาะในขณะที่กำลังบรรทุกวัสดุ
-เว้นระยะห่างจากยานพาหนะคันอื่นประมาณ 3 ช่วงคันรถ(นับจากปลายงายกเข้ามา)

-ห้ามแซงซึ่งกันและกันในบริเวณที่อันตราย เช่น มุมอับ ทางแยก ฯ

-ต้องคำนึงถึงความสูง ความกว้างของรถเสมอ และระวังคนเนเท้าโผล่ออกมาจากมุมอับ

-บีบแตรให้สัญญาณและขับรถช้า ๆ เมื่อเข้าใกล้ทางเดินประตู ทางเข้า และรถยกคันอื่น

-ระมัดระวังเมื่อเข้าใกล้ทางเดินเท้า หลีกเลี่ยงการขับรถยกไฟฟ้าเข้าใกล้คนยืนอยู่ริมรั้วหรือริมถนน

-ลดความเร็วลงเมื่อเข้าใกล้บริเวณมุมอับที่จะมองไม่ถนัด เช่น มุมประตู หรือขับรถชิดซ้ายไว้จนกว่าจะแน่ใจ

-ห้ามขับแซงรถยกคันอื่นที่ไปทางเดียวกันในบริเวณทางแยก จุดอับ หรือบริเวณที่อันตราย

-ห้ามขับรถทับสิ่งของที่ตกอยู่บนพื้น

-รู้ตำแหน่งของล้อรถยกไฟฟ้ากับปลายงายกหรือสุดขอบของวัสดุที่จะยกให้ระมัดระวังในขณะกระดกปลายงาก่อนยก

-ห้ามจับพวงมาลัย หรือขับขี่ขณะมือหรือถุงมือเปื้อนน้ำมันหรือลื่น

-ตีเส้นสีเหลืองแสดงช่องเดินรถและบริเวณที่ทำงาน

-ติดตั้งกระจก และหรือ ป้ายสัญญาณหยุด ในบริเวณประตู ทางเดิน หรือสถานที่ทำงานที่เป็นจุดอันตราย บีบแตรให้สัญญาณทุกครั้งที่เข้าใกล้บริเวณดังกล่าว

-ปลดเกียร์ว่าง ใส่เบรค ลดงาให้อยู่ในระดับต่ำสุดและดับเครื่องยนต์ทุกครั้งที่จอดหลังใช้งาน

-ห้ามผู้โดยสารบนรถ

-ดูกระจกเงาสะท้อนมุมถนน เมื่อถึงบริเวณถนนหักมุมและพร้อมที่จะหยุดหากมีเรื่องกระทันหัน และบีบแตรให้สัญญาณทุกครั้ง

-ดับเครื่องก่อนเติมน้ำมันในบริเวณที่กำหนดทุกครั้ง
-ตรวจการปิดฝาถังน้ำมันให้เรียบร้อยหลังเติมน้ำมัน และทำความสะอาดเมื่อน้ำมันหกก่อนการติดเครื่อง
-ภาชนะบรรจุน้ำมัมันต้องติดฉลากให้ชัดเจน
อุปกรณ์ดับเพลิงต้องติดไว้ที่บริเวณที่เติมน้ำมันและเตรียมพร้อมเสมอที่จะนำมาใช้งาน


รถเข็น  การแบ่งชนิดรถเข็นพื้นเหล็ก 2 ชั้น
รถเข็นพื้นเหล็ก 2 ชั้นในโรงงานอุตสาหกรรมสามารถแบ่งตามจำนวนล้อได้สองกลุ่ม คือแบบสองล้อ และแบบหลายล้อ รถเข็นแบบหลายล้อจะเหมาะกับการขนย้ายวัสดุในแนวราบส่วนรถเข็นแบบสองล้อมีความคล่องตัวมากกว่า หรือ หากแบ่งตามลักษณะการใช้งาน จะมีหลายชนิดมาก ขึ้นอยู่กับการใช้งานในประเภทต่าง ๆ เช่น ในสายการผลิต คลังสินค้า ร้านขายสินค้า และงานอุตสาหกรรมทั่วไป หรือแบ่งตามลักษณะของวัสดุที่จะขนย้ายแบบไม่มีภาชนะในตัว กับแบบมีภาชนะในตัว เช่น รถเข็นแป้ง ผงปูนซิเมนต์ การเลือกรถเข็นเพื่อใช้งาน จำเป็นต้องทราบ เงื่อนไข และตัวแปรที่มีผลต่อการตัดสินใจเลือกดังต่อนี้
1.น้ำหนักวัสดุขนย้าย ต้องคำนึงถึงขีดความสามารถในการรับแรงของพื้น ความเสียหายในการขนส่ง และไม่หนักจนเกินความสามารถของผู้เข็น
2.เงื่อนไขของพื้น ราคาของรถเข็นจะถูกกว่าราคาของพื้น ดังนั้นการเลือกรถเข็นจะถูกกว่าราคาพื้น ดังนั้นการเลือกรถเข็นควรจะ มีการดูเงื่อนไขข้อกำหนดของพื้น เช่น ไม่ควร ใช้รถเข็นล้อเหล็กกับพื้นที่ทำด้วยกระเบื้อง
3.ล้อรถ ชนิดวัสดุ และขนาดของล้อรถเข็นควรจะเลือกใช้ให้เหมาะกับเงื่อนไขของพื้นน้ำหนักของวัสดุที่ขนย้าย โดยทั่วไปนิยมใช้ล้อแบบมีลูกปืนทรงกระบอกจะดีที่สุด
4.ช่องทางวิ่ง จะช่วยตัดสินใจเลือกขนาดของรถเข็นเพราะช่องทางวิ่งแคบ เปียกชื้น และมีจำนวนโค้งมากๆ ก็จะต้องนำมาพิจารณาเลือก
5.เงื่อนไขรวม หลังจากการวิเคราะห์จะมีการรวมปัญหาต่างๆ เข้าด้วยกันสำหรับตั้งเงื่อนไข หรือช่วยในการตัดสินใจเลือกแบบของรถเข็นได้ถูกต้องตามความต้องการเพื่อให้การตัดสินใจเลือกได้อย่างถูกต้องเหมาะสมจำเป็นต้องทราบข้อมูลทางเทคนิค การตั้งเงื่อนไข ซึ่งจะได้กล่าวต่อไป
ก่อนที่จะใช้รถเข็นพื้นเหล็ก 2 ชั้น ควรจะตรวจสอบความกว้างเส้นทางการวิ่งผ่านของรถเข็นพื้นเหล็ก 2 ชั้น และอัตราความลาดชันของพื้นเสียก่อน

WWW.PCNFORKLIFT.COM

น้ำมันเครื่อง

น้ำมันเครื่องทั่วไปจะผลิตจากน้ำมันพื้นฐาน หรือที่เรียกกันว่า Base Oil ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผลิตภัณฑ์ ที่ได้จากการกลั่น น้ำมันปิโตรเลียม ซึ่งน้ำมันเหล่านี้จะมีคุณสมบัติของน้ำมันเครื่อง 4 ประการ คือ หล่อลื่น และป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนที่เป็นโลหะ เสียดสีกันจนเกิดการสึกหรอ ป้องกันการรั่วซึมระหว่างลูกสูบกับกระบอกสูบระบายความร้อนภายในตัวเครื่องยนต์และป้อ
งกันสนิม ผู้ผลิตน้ำมันเครื่องแต่ละรายยังให้ความสำคัญกับการใส่สารเติมแต่งคุณภาพ (Additives) ลงไปอีก เพื่อเพิ่มคุณสมบัติ ในการใช้งานด้านอื่น ๆ เช่น ความสามารถในการรักษาความหนืดหรือความข้นใสไว้ได้แม้อุณหภูมิจะเปลี่ยน สามารถละลาย คาร์บอนที่เกิดจากการเผาไหม้ไม่ให้จับตัวกันเป็นก้อนไม่รวมตัวกับออกซิเจน มีความตึงผิวที่เหมาะสม สามารถที่จะรับแรงกด ได้โดยไม่กระจายตัวออกจากกัน ป้องกันการเกิดฟอง ป้องกันการเกิดกรดเมื่อกำมะถันที่ได้จากการเผาไหม้รวมตัวกับน้ำ ฯลฯ ซึ่งสารที่ผู้ผลิตน้ำมันแต่ละรายเลือกที่จะผสมผสานลงไป เพื่อให้คุณสมบัติที่ตอบสนองความต้องการที่แตกต่างของผู้บริโภค จึงทำให้คุณสมบัติของน้ำมันแต่ละยี่ห้อจึงแตกต่างกัน หากจะเลือกน้ำมันเครื่อง จึงควรเลือกคุณสมบัติที่ตรงกับ ความต้องการ ของคุณ

การเลือกซื้อน้ำมันเครื่องนั้น หลายท่านเลือกน้ำมันเครื่องที่มียี่ห้อเดียวกับที่มีในปั๊มน้ำมัน เพราะคิดว่าจะได้น้ำมันเครื่อง ที่มีคุณภาพดีตามความโด่งดังของยี่ห้อ ทั้งที่ในยี่ห้อเดียวก็มีให้เลือกหลายระดับคุณภาพ แต่ในความเป็นจริงแล้ว มีน้ำมันเครื่องคุณภาพดีอีกนับสิบยี่ห้อที่ไม่มีในปั๊มน้ำมันในประเทศไทยและจำหน่ายใ
ยราคาไม่แพง ฉะนั้นการจะเลือกซื้อน้ำมัน เครื่องควรดูที่เกรดคุณภาพตามมาตรฐานของ API ที่ระบุไว้ข้างกระป๋องเครื่องยนต์เบนซิน เกรดคุณภาพสูงสุด API SL รองลงมาคือ SJ SH SG ตามลำดับ ส่วนน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเกรดคุณภาพสูงสุด API CI-4 รองลงมาคือ CH-4 CG CF ตามลำดับ และควรเลือกเกรดคุณภาพอย่างน้อยรองจากสูงสุด เพื่อการปกป้องเครื่องยนต์ของรถคุณอย่างสูงสุด

ตามปรกติผู้ใช้รถยนต์ต้องหมั่นตรวจระดับน้ำมันเครื่องด้วยก้านวัดระดับน้ำมันเครื่อง
อย่างสม่ำเสมอสัปดาห์ละ 1-2 ครั้ง ไม่ควรปล่อยให้ระดับน้ำมันเครื่องอยู่ในระดับที่ต่ำจนเกินไป ซึ่งในการตรวจระดับน้ำมันเครื่อง คุณสามารถทำได้ตามขั้นตอน คือ จอดรถอยู่ในแนวระดับราบ อุ่นเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิทำงาน แล้วดับเครื่องยนต์ทิ้งไว้ 4-5 นาที เพื่อให้น้ำมัน เครื่องไหลกลับมาลงอ่าง แล้วถึงทำการวัด การตรวจระดับน้ำมันเครื่องที่ปลายก้านวัดน้ำมันเครื่อง ควรอยู่ระหว่างขีด ?F? และ ?L? ถ้าน้ำมันเครื่องยังไม่ได้ระดับ ให้เติมน้ำมันเครื่องทีละน้อยจนถึงระดับที่เหมาะสม (น้ำมันควรอยู่ระหว่างขีด ?F? และ ?L? )

ข้อควรระวัง อย่าเติมน้ำมันเครื่องมากเกินไป เพราะหากน้ำมันเครื่องมากเกินไป ข้อเหวี่ยงอาจตีไปโดน และกระเด็นเข้าสู่ ห้องเผาไหม้ จนทำให้เกิดควันขาว และทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ ในระหว่างการตรวจเช็ค ควรระมัดระวัง เพราะอาจสัมผัส ถูกท่อรวมไอเสียขณะที่มีอุณหภูมิสูง

การวัดระดับน้ำมันเครื่องที่ถูกต้องและแม่นยำนั้น ควรวัดหลังจากดับเครื่องยนต์แล้วไม่น้อยกว่าครึ่งชั่วโมง แต่ถ้าอยากได้ความแม่นยำสูงสุด ควรวัดน้ำมันเครื่องขณะที่เครื่องยนต์เย็นสูงสุดเช่นกัน เช่น หลังจากจอดไว้ทั้งคืน เพราะน้ำมันเครื่องจะข้น ทำให้เราสามารถชักเหล็กวัดขึ้นมาตรวจสอบระดับได้เลยในครั้งแรก ระดับน้ำมันเครื่องนั้น ไม่ควรให้ระดับน้ำมันเครื่องลดต่ำกว่ากึ่งกลางขีดบน (MAX) และขีดล่าง (MIN) ซึ่งเป็นระดับที่เหมาะสม

การแยกแยะน้ำมันเครื่องว่าเป็นของแท้หรือของปลอมนั้นก็มีวิธีการพิจารณาง่าย ๆ จากฉลากกับหีบห่อ ซึ่งควรจะมีสภาพใหม่ และระบุชื่อ หรือเครื่องหมายทางการค้าของผู้ผลิต วันเดือนปี หรือรหัสประจำรุ่นที่ผลิต ประเภทของน้ำมันเครื่อง ปริมาตรสุทธิ ไว้อย่างชัดเจน หากพบน้ำมันเครื่องที่มีหีบห่อสภาพโทรมหรือเก่า ควรหลีกเลี่ยงไว้ก่อนเป็นดีที่สุด เพราะบางครั้งมีการ นำน้ำมันเครื่องที่ใช้แล้วมาสกัดใหม่ กรอกลงในขวดแท้ที่คนอื่นทิ้งแล้วนำมาขายในราคาที่ถูกกว่าปรกติ โดยน้ำมันเครื่อง ประเภทนี้จะมีกลิ่นเหม็นไหม้ สีคล้ำ ถ้าเทใส่แก้วแล้วทิ้งไว้ 3-4 วัน จะเห็นตะกอนตกค้างอยู่ก้นแก้ว หรือนำมาขยี้แรง ๆ กับนิ้วซักครึ่งนาทีจะเกิดความร้อนพร้อมส่งกลิ่นไหม้ อย่าลืมดูแลเอาใจใส่น้ำมันเครื่องเพื่อยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ และเพื่อความปลอดภัยในทุกการขับขี่ของคุณ

WWW.PCNFORKLIFT.COM

electric forklift truck

Included: electric forklift truck, battery and manual

An electric forklift truck is an alternative to a full-blown fork lift in a warehousing, manufacturing or particularly retail operation. Because a walkie electric forklift truck is powered by pollution free electric motors, they can be used effectively in major warehouse style retail stores to move heavy merchandise from shelving as much as 12 feet in the air. Vertical storage makes more effective use of expensive warehouse space and by utilizing an electric forklift truck, loads up to 3500 pounds can be safely lifted and positioned.

Self-propelled walkie forklift is similar to forklift trucks but not as large or as expensive usually. Yet, you can take a walkie forklift truck to the loading dock, pick up a loaded pallet of merchandise, travel with it back to the retail store side of the operation, position your stacker unit at the shelf up to twelve feet in the air and smoothly lift the pallet and merchandise to the level of the storage shelf and remove the forks from the pallet, leaving the merchandise and pallet safely positioned on a shelf.

An electric forklift truck is usually constructed of steel with the wheels of polyurethane. The controls for raising and lowering the forks, forward and reverse speeds and the brake are generally located on the control handle on the heavy duty models or as a separate lever for raising and lowering the forks on the medium duty units.

The unit is steered with the aid of a butterfly handle which tilts and twists as well as lowering or raising as required. A double safety braking system is available on an electric forklift truck. Not only does the dead man's feature prevent rider less runaway vehicles, but the unit ensures protection from dropping carriage, forks or mast.

The mast is the upright portion of the forklift truck on which the carriage rides that does the actual work of raising or lowering the forks. The mast also serves as protection for the operator from loads falling backward onto the stacker.

The stabilization legs and the forks may be adjustable for different pallet sizes or support needs. Stabilization legs may be straddle type, fork over or in some instances there will be no stabilization legs, being replaced by a counterbalance system.

Although the electric forklift truck is not capable of a high rate of speed and most have a top speed of around 5 miles per hour and they can still travel fast enough to create some safety hazards. Pushing the top limits of speed, especially with the load extended can create top-heavy conditions and may lead to longer stopping times in an emergency stop situations. Although visibility is excellent on the empty electric forklift truck, when loaded they have almost no front visibility. Particularly in high traffic areas, care must be taken to avoid running into or over other employees.

Other common safety issues with an electric forklift truck is running over feet, backing into walls or other solid objects, or hooking one or both forks where they're not wanted. Training and awareness by operators will do much to reduce the incidence of such accidents.

Electric Forklift Truck | Walkie Forklift | Forklift Trucks

This is our entry level electric forklift truck and our most popular fully electric walkie forklift because of its great maneuverability, low price, and small footprint. Both electric drive and lift makes this walkie electric forklift truck extremely versatile.

Electric Forklift Truck 24V Electric Powered Lift and Drive Walkie Forklift. This is our newest powered drive / powered lift electric forklift truck. This walkie electric forklift truck is a walk behind and will work perfectly both in both small and large warehouses.

This electrical forklift truck will lift a total of 2640 pounds to a height of 111". Its operation is smooth both in lifting and moving. The ergonomic control handle on the walkie forklift easily allows you to control all of the motions and lifting and lowering of the forks. It also has a completely variable speed control.

This is a "fork over design" walkie forklift which means the forks lower right on top of the stabilization legs. The advantages of this forklift truck design are that it is less expensive, takes up less space and can maneuver in tight aisles. The disadvantage of this electric forklift truck is since the forks are directly over the stabilization legs, you cannot pick up a closed bottom pallet directly from the floor; however, this is still an excellent choice for unloading trucks and this disadvantage can be overcome with either open bottom pallets/skids or blocks.

Rob's advice:   This is the electric forklift truck model I use in my warehouse. I could have any forklift I wanted but I'll tell you why I choose this electric forklift truck. This is my ideal electric forklift truck because it meets all of my basic requirements including electric lift and electric drive, is moderately priced when compared to either a straddle leg or counterbalanced electric forklift, takes up less space when not in use and I can use it to load / unload trucks as well as stack pallets 3 high. I overcome the one drawback of a fork over electric forklift truck by keeping a few open bottom plastic skids in my warehouse for when I need to place a closed bottom wooden pallet directly on the ground.


Model                    XP1229 Electric Forklift Truck
Warranty                    2 Yrs Limited Parts
Lift Height                  9' 3" / 111"
Weight Capacity            2640 pounds
Forks                    Fixed width. 42"L x 6"W x 3"H.
Drive                            Electric lift, electric drive
Power                    24V 120 Ah
Charger                    Optional Automatic Battery Charger
Safety                    Wheel lock, emergency stop
Overall Dimensions    77"H x 70"W x 28"L
Turning Radius            58"
Shipping weight            1500 pounds

WWW.PCNFORKLIFT.COM

Toyota Industrial Equipment

Toyota Industrial Equipment contains electronic parts catalog for Toyota forkLift truck, shovel loaders, sweeper, towing tractors, lift trucks, logistic solution system.

Forklift Trucks (Engine)

2FG7,9 8103-9704
4FG/3FD10,14,15,18 7804-8608
3FG/3FD20,25.FG/FD23.4FG/4FD20,23,25 7804-8608
2FG/3FD28,30.FG/FD28 7804-8608
3FGC10,13,15 8010-8809
4FGC/2FDC20,25.FGC/FDC18,23 8002-8803
3FGC/2FDC30.FGC/FDC28 8002-8803
FDT25 6909-0406
5FG/5FD10,14,15,18 8605-9401
5FG/5FD20,23,25 8605-9401
5FG/5FD28,30 8608-9401
5FGC10,13,15 8809-9312
5FDC20,25/5FGC18,20,23,25 8803-9312
5FDC30/5FGC28,30 8803-9312
6FG/6FD10,14,15,18 9401-9808
6FG/6FD20,23,25 9310-9808
6FG/6FD28,30 9401-9808
40-3FG7,9 9704-
7FG/7FD10,15,20,25,30,J35,K20-K30 9808-0609
8FG/8FD10-30,J35.K20-K30 0608-
3FD/3FG33,35,40.FDE/FGE35,FD/FG45 8004-8806
2FDA30,35 8105-8904
3FD/3FG50,60.FD70 7712-9012
FD100 6707-8403
FD150.FDA150 7109-8606
FD200,250.FDJ200 7503-8606
FD350.FD370.FD400 8103-9709
FGC33,35,40,45.FDC33,35,40,45 8212-9703
3FDE60,70.3FD80 8210-9012
2FD100,115,135 8403-9307
2FD150,180,200 8606-0010
5FD/5FG33,35,40,45,A50,E35 8806-9609
5FG50,60.5FDM60,70.5FD50,60,70,80 9012-
3FD100,115,135.3FDE150,160 9307-0409
6FD/6FG33,35,40,45,A50,E35 9609-9812
7FD/7FG35,40,45,A50,K40 9812-
4FD150,180,200,230,240 0408-
4FD100,115,120,135.4FDK150,160 0408-
5FGF/5FDF15,18 8710-9409
5FGF/5FDF20 8710-8911
5FGU/5FDU10,15,18 9003-9507
5FGU/5FDU20,25 9005-9507
5FGU/5FDU30 9005-9507
5FGCU10,13,15 9105-9507
5FDCU20,25/5FGCU18,20,25 9005-9507
5FGCU/5FDCU30 9005-9507
5FD/5FGF30 9107-9409
6FDN20,25 9407-9903
6FDN30 9407-9903
6FGA/6FDA15,18 9407-9904
6FGA/6FDA20,25 9407-9904
6FGA/6FDA30 9407-9904
6FGF/6FDF15,18 9409-9906
6FGF/6FDF20,25 9409-9907
6FGF/6FDF30 9409-9907
6FGU/6FDU15,18 9507-9909
6FGU/6FDU20,25 9507-9909
6FGU/6FDU30 9507-9909
6FGCU15,18 9507-0006
6FGCU20,25 9507-9909
6FGCU30 9507-9909
02-5FDU/5FGU35,40,45 9606-9703
5FDN50,60 9607-9802
6FDU/6FGU33,35,40,45,A50 9703-0011
6FGCU33,35,45 9703-0012
6FDN35 9609-9711
7FGF/7FDF15,18,20,25,30.7FG/7FDJF35 9904-0708
7FGU/7FDU15-32.7FGCU20-32 9908-0701
7FGCU15,18.7FGCSU20 0006-0806
7FG/7FD/7FGCU35-U80,KU40,AU50 0011-
7FGN15-30,7FDN15-30 0301-0609
8FGN15-30,8FDN15-30 0609-
7FGU/7FDU15-32.7FGCU20-32 9908-0701
7FGCU15,18.7FGCSU20 0006-0806
7FG/7FD/7FGCU35-U80,KU40,AU50 0011-
7FGN15-30,7FDN15-30 0301-0609
8FGN15-30,8FDN15-30 0609-
8FGCU15,18,S20 0612-
8FGU/DU15,18,20,25,30,32 0612-
02-8FG/DF15.18.20.25.30,J35 0708-

Forklift Trucks (Electric Reach)

2FBP5.FBP10 7811-9309
FBR9 7505-9103
FBRE10,13,15,18 7512-8704
3FBR10,13,15,18 7512-8704
FBRE20,25,28 8203-9503
2FBR20,25,30 8203-9002
RFBA7,12.RFBE12 8312-9509
HB/HBW/HBWA20,30.HBA20 8309-9105
2FBR20,25,30 8203-9002
RFBA7,12.RFBE12 8312-9509
HB/HBW/HBWA20,30.HBA20 8309-9105
5FBR10,13,15,18 8704-9503
5FBRE10,14,16 8704-9503
6FBR10,13,15,18 9411-
6FBRE12,14,16,20 9503-
7FBR10,13,15,18.7FBR(S)20,25,30 0101-

Forklift Trucks (Electric)

FB5 7408-9609
2FB7,9 8104-9609
4FB10,14,15 8003-9003
4FB/4FBJ20,25 8003-9105
2FB30 8003-9003
2FBCA10,13,15 7707-9111
2FBCA20,25 7707-9111
FBCA30 7707-9111
FBA10,15 8003-9003
FBA20,25 8003-9003
FBA30 8009-8910
FBE10,13,15,18 7805-8411
FB35,40 7402-0302
FB50,60 7604-
2FBE10,13,15,18 8412-9301
FBM16 8911-9606
FBM20,25 8911-9609
FBM30 8911-9606
5FB10,14,15,18 9004-9511
5FB20,25 9004-9511
5FB30 9004-9511
5FBC13,15 9111-9609
5FBC18,20,25 9108-9609
5FBC28,30 9111-9609
5FBE10,13,15,18 9301-0304
6FB10,14,15,18 9511-9908
6FB20,25 9511-9908
6FB30 9511-9908
3FB7,9 9609-
7FB/7FBH10,14,15,18,20,25.7FB30,J35 9908-
7FBE10,13,15,18,20 0301-
5FBCU15 9507-0107
5FBCU18,20,25.5FBCHU20,25 9507-0107
5FBCU30.30-5FBCU30 9507-0107
FBESF10,12,15 9604-0607
FBMF16 9606-0302
FBMF20,25 9606-0302
FBMF30 9606-0302
7FBCU15,18,20,25,30,32.7FBCHU25 0106-
7FBCU35,45,55.30-7FBCU35,45,55 0106-
FBMF30 9606-0302
7FBCU15,18,20,25,30,32.7FBCHU25 0106-
7FBCU35,45,55.30-7FBCU35,45,55 0106-
7FBMF16,18,20,25,30,35 0208-
7FBMF40,45,50 0208-
7FBEF15,16,18,20 0304-
7FBEU15.18.20,7FBEHU18 0304-
7FBEST10,13,15 0512-

Shovel Loaders

2SDK4 7708-8712
SGK6.SDK6 7704-8603
SDK8 7809-8903
2SGH7.SD7 7507-9212
2SG/2SD10,12 7405-9009
SX,SY 6804-8805
SD/2SD20,23,25 6308-9106
3SD20,23,25 7911-9706
SD/2SD20,23,25 6308-9106
3SD20,23,25 7911-9706
2SDK6,7,8.2SGK6.3SDK6,7,8 8603-9701
3SDK5 8712-9701
3SDK/4SDK3,4 8712-
SDK10.4SDK10 8902-
4SDK5,6,8 9610-
30-5SDK5,8,9,10,11 0808-

Sweeper

QB12.QBA12 7601-9204
2QBW9 8302-8910

Towing Tractors

TB12.TBA12 8105-
TG10,TD10 6709-9706
TG/TD20,25 7309-8912
3TG35.3TD35,45 8202-
02-2TD15,18,23.2TG/2TD20,25 8912-
TEA15 9309-0509
2TG.TD10 9706-
CBT4,6.CBTY4 0309-
02-2TD15,18,23.2TG/2TD20,25 8912-
TEA15 9309-0509
2TG.TD10 9706-
CBT4,6.CBTY4 0309-
2TE15 0508-
4CBT2,3,Y2,4CBTK4,YK4 0602-
02-2TDU25 0805-
TD10 8002-9706

Lift Trucks

JD18.JD21L 7811-8610
JD12,JD15L 7811-9701
2JD18,21 8610-9806
2JD25 8707-9806

WWW.PCNFORKLIFT.COM

แบตเตอรี่แบบตะกั่วกรด

แบตเตอรี่ตะกั่วกรด

แบตเตอรี่ตะกั่วกรดเป็นแบตเตอรี่แบบชาร์จได้ที่เก่าแก่ที่สุดในบรรดาแบตเตอรี่ด้วยกัน ประดิษฐ์ขึ้นมาโดยแกสตัน พลองด์ (Gaston Plante') นักฟิสิกส์ชาวฝรั่งเศสตั้งแต่ปีค.ศ.1859 (พ.ศ.2402) เป็นแบตเตอรี่แบบชาร์จได้ชนิดแรกที่ทำออกมาเพื่อการค้า และในปัจจุบันยังมีการใช้งานกันอยู่อย่างแพร่หลาย โดยมักจะทำเป็นแบตเตอรี่ที่มีความจุ (Capacity) สูง ๆ ที่ให้กระแสได้มาก เนื่องจากมีต้นทุนในการเก็บพลังงานถูกกว่าแบตเตอรี่ชาร์จได้ชนิดอื่น ๆ นิยมใช้กันในรถยนต์และยานพาหนะต่าง ๆ (Vehicle), รถยกไฟฟ้า (Fork Lift), รถเข็น (Wheel Chair), สกู๊ตเตอร์  (Scooter), รถกอล์ฟ  (Golf Car), ระบบสำรองไฟฟ้า (UPS) และระบบไฟแสง สว่างฉุกเฉิน (Emergency Light) ใน ตอนแรกแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ผลิตออกมาจำหน่ายมีเฉพาะที่เป็นแบตเตอรี่แบบ เปียก (Flooded Type หรือ Wet Type) ที่ต้องคอยเติมน้ำกลั่นเท่านั้น จนกระทั่งในช่วงกลางของทศวรรษที่ 70 (ระหว่างปี พ.ศ.2513-2523) ได้มีการพัฒนาแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบแห้งให้ใช้งานได้ หลังจากที่มีการจดสิทธิบัตรมาตั้งแต่ปีค.ศ.1957(พ.ศ.2500) โดยอ๊อตโต จาเช่ (Otto Jache) ทำให้การใช้งานสะดวกขึ้นสามารถวางตำแหน่งนอนหรือวางตะแคงได้ (แต่ห้ามวางกลับหัว) ไม่จำเป็นต้องวางในแนวตั้งเพียงอย่างเดียวเพราะอิเล็กทรอไลต์ที่เป็นน้ำกรด จะไม่ไหลหกออกมาเหมือนแบตเตอรี่แบบเปียก ซึ่งเทคนิคในการทำให้น้ำกรดไม่ไหลออกมาคือการใช้วัสดุดูดซับน้ำกรดเอาไว้ จากนั้นจึงทำการผนึกเซล (Seal) ให้ปิดสนิทเพื่อป้องกันการระเหยของน้ำและแก๊สซึ่งเป็นส่วนประกอบของน้ำกรด แบตเตอรี่จึงไม่มีการสูญเสียอิเล็กทรอไลต์ออกไปจากแบตเตอรี่

แกสตัน พลองด์  (Gaston Plante')

การแบ่งประเภทของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด

แบตเตอรี่แบบแห้งจะแบ่งเป็น 2 ประเภท คือประเภทที่ใช้เจลเป็นวัสดุดูดซับกรดเรียกว่าแบตเตอรี่แบบเจล (Gel Battery or GelCell) และประเภทที่ใช้แผ่นซิลิกาไฟเบอร์เป็นตัวดูดซึม เรียกว่าแบตเตอรี่แบบ AGM (Absorbed Glass Mat Battery) ซึ่งลักษณะการแบ่งประเภทแบบนี้เป็นการแบ่งตามลักษณะโครงสร้างทางกายภาพของ แบตเตอรี่ แต่การแบ่งประเภทของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด ยังแบ่งได้อีกลักษณะหนึ่งคือการแบ่งประเภทตามลักษณะการใช้งาน โดยจะแบ่งเป็นแบตเตอรี่แบบใช้งานทั่วไป หรือแบบที่ใช้สำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์ แบบคายประจุลึกและแบบลูกผสม

ความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่แบบเจลและแบบ AGM  คือ แบตเตอรี่แบบเจลจะเป็นแบตเตอรี่ที่แห้งกว่าแบบ AGM ถ้าเปลือกนอกของมันแตกจะไม่มีน้ำกรดไหลหรือซึมออกมา แต่สำหรับแบบ AGM จะซับน้ำกรดได้ประมาณ 95%  ดังนั้นถ้าเปลือกของมันแตกแม้น้ำกรดจะไหลออกมา แต่ก็อาจจะมีการซึมออกมาได้บ้างเล็กน้อย

ในปัจจุบันจะนิยมใช้แบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบ AGM มากกว่าแบบเจล ส่วนแบบเจลมีการใช้น้อยลงเนื่องจากมีข้อเสีย คือเจลมักจะละลายเมื่ออยู่ในสภาพอากาศที่ร้อน และถ้าเกิดการโอเว่อร์ชาร์จขึ้นเจลอาจจะเปลี่ยนรูปเป็นสารเหนียว ๆที่เรียกว่าวอยด์(Void) ไปเกาะติดแน่นอยู่ที่แผ่นธาตุขัดขวางการแลกเปลี่ยนประจุระหว่างอิเล็กทรอไลต์และแผ่นธาตุ ทำให้ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลดลง     

แบตเตอรี่ทั้งแบบ AGM และแบบเจล ยังแบ่งย่อยออกได้เป็นแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบปิดผนึกหรือ SLA (Sealed Lead Acid) และแบบปิดผนึกที่มีวาล์วระบายแรงดันหรือVRLA (Valve Regultor Lead Acid) แบตเตอรี่แบบ VRLA นี้จะมีการติดตั้งเซฟตี้วาล์ว (Safety Valve) เพื่อใช้ระบายแก๊สในกรณีที่ความดันภายในเซลสูงเกินไปเพื่อป้องกันแบตเตอรี่เสียหาย

การชาร์จแบตเตอรี่ ทั้ง 2 ประเภท คือ SLA and VRLA จะต้องไม่ชาร์จเร็วหรือมากจนเกินไป เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดแก๊สในขณะชาร์จมากนัก การชาร์จมากหรือเร็วเกินไปจะทำให้ปฎิกิริยาเคมีภายในเซลส์ดูดซัดแก๊สที่เกิด ขึ้นไม่ทันความดันภายในแบตเตอรี่จะสูงขึ้น เป็นสาเหตุให้เกิดการสูญเสียแก๊สและน้ำออกไปจากตัวแบตเตอรี่ การเสียแก๊สและน้ำออกไปก็เท่ากับว่าแบตเตอรี่ได้สูญเสียอิเล็กทรอไลต์ออกไปจากระบบ เพราะแก๊สและน้ำเป็นส่วนประกอบของอิเล็กทรอไลต์ เมื่อแบตเตอรี่มีปริมาณอิเล็กทรอไลต์น้อยลง จะสูญเสียความสามารถในการเก็บพลังงานไป ทำให้แรงดันไฟฟ้าหรือโวลต์ของแบตเตอรี่หลังจากการชาร์จไม่สูงเท่าที่ควรจะเป็น และถ้าแบตเตอรี่มีการเสียแก๊สและน้ำบ่อย ๆ อิเล็กทรอไลต์ภายในเซลส์ก็จะหมดไปทำให้แบตเตอรี่ใช้งานไม่ได้อีก

การใช้และเก็บอย่างถูกวิธี

แบตเตอรี่ตะกั่วกรดจะไม่มีการจำว่า ก่อนชาร์จแบตเตอรี่มีประจุเหลืออยู่เท่าไรหรือเมมอรี่เอฟเฟค (Memory Effect) ต่างจากแบตเตอรี่แบบนิกเกิลแคดเมี่ยม ถ้าแบตเตอรี่มีประจุเต็มอยู่แล้วการนำไปชาร์จโดยการให้กระแสต่ำ ๆ ไปเรื่อย ๆ แบตเตอรี่จะ ไม่เสีย แต่มันไม่ชอบการคายประจุที่ลึกมาก ๆ โดยเฉพาะการคายประจุจนหมด ทุกครั้งที่เราดิสชาร์จมันลึกมาก ๆ จะทำให้ความสามารถในการเก็บประจุของมันลดลง ส่งผลให้อายุการใช้งานสั้นลง ดังนั้นถ้าจำเป็นต้องใช้งานจนแบตเตอรี่ประจุหมดบ่อย ๆ ควรป้องกันการคายประจุที่ลึกมากเกินไป โดยเลือกใช้แบตเตอรี่ที่มีขนาดใหญ่ขึ้นความจุสูงขึ้น(แอมป์ชั่วโมงมากขึ้น) เพื่อไม่ให้แบตเตอรี่คายประจุลึกมากนัก

การทิ้งแบตเตอรี่ตะกั่วกรดไว้เฉย ๆ เป็นเวลานานแบตเตอรี่จะคายประจุออกไปเรื่อย ๆ ด้วยตัวมันเอง (Self Discharge) ถ้าไม่ชาร์จเพื่อเติมประจุให้กับแบตเตอรี่ผลึกของตะกั่วซัลเฟต ที่เกิดขึ้นที่แผ่นธาตุลบจะรวมตัวกันแล้วมีขนาดใหญ่ขึ้น ผลึกที่มีขนาดใหญ่นี้จะไปขัดขวางการไหลของกระแสทำให้กระแสไหลได้น้อยลง ส่งผลให้แบตเตอรี่จ่ายกระแส ให้กับโหลดได้น้อยลง นอกจากนี้ผลึกที่มีขนาดใหญ่จะมีเหลี่ยมหรือมุมที่คมและแหลม ในกรณีที่ร้ายแรงอาจจะทิ่มจนแผ่นธาตุทะลุได้ ทำให้แบตเตอรี่เกิดการลัดวงจรขึ้น ภายในเราจะเรียกปรากฎที่เกิดผลึกขนาดใหญ่ของตะกั่วซัลเฟตนี้ว่าการเกิด ซัลเฟชั่น (Sulfation)

การเกิดซัลเฟชั่นจะยิ่งง่ายขึ้นถ้าทิ้งแบตเตอรี่ไว้โดยที่มันมีประจุเหลืออยู่น้อยหรือไม่เหลืออยู่เลย ดังนั้นจึงควรเก็บแบตเตอรี่ไว้โดยการชาร์จให้ประจุเต็มอยู่เสมอ โดยอาจจะชาร์จเติมประจุโดยใช้กระแสต่ำ ๆ ไปเรื่อย ๆ ซึ่งเรียกว่าทริกเกิลชาร์จหรือโฟลทชาร์จ ซึ่งการชาร์จแบบนี้มักจะพบในระบบสำรองไฟฟ้าหรือระบบไฟแสงสว่างฉุกเฉิน เพื่อให้แบตเตอรี่มีประจุอยู่เต็มตลอดเวลาเป็นการรักษาแบตเตอรี่ และทำให้แบตเตอรี่พร้อมที่จะจ่ายพลังงานเมื่อระบบไฟฟ้าหลักขัดข้อง หรือจ่ายกระแสให้กับระบบไฟส่องสว่างเมื่อเกิดเหตุฉุกเฉินหรือไฟฟ้าดับ

การชาร์จแบตเตอรี่ตะกั่วกรดโดยทั่วไปใช้เวลาประมาณ 8-16 ชั่วโมง (ขึ้นอยู่กับขนาดความจุของแบตเตอรี่) โดยแบตเตอรี่แบบแห้งจะชาร์จได้ช้ากว่าแบบเปียก เพราะจะต้องลดอัตราการชาร์จลงเพื่อไม่ให้เกิดแก๊สขึ้นภายในเซลส์มากเกินไป การสะสมของแก๊สจะทำให้ความดันภายในเซลส์สูงขึ้น ทำให้สูญเสียอิเล็กทรอไลต์ไปจากการระบายแก๊สหรือน้ำออกทางรูระบายหรือเซฟตี้วาล์ว หรืออาจทำให้แบตเตอรี่ถึงขั้นแตกเสียหายได้ถ้าชาร์จเร็วสูงทำให้ความดันสูงไปด้วย จนเซฟตี้วาล์วระบายความดันไม่ทัน

แผ่นธาตุของแบตเตอรี่ที่เสื่อมสภาพจากปัจจัยต่าง ๆ เช่นจากการใช้งานมาเป็นเวลานาน หรือการบำรุงรักษาการใช้งานที่ไม่ถูกต้อง แบตเตอรี่จะแสดงพฤติกรรมเหมือนกับแบตเตอรี่ที่ยังดีอยู่ คือยังดูเหมือนว่ามีประจุอยู่เต็ม แต่ในความเป็นจริงความจุของมันจะลดลง (เหมือนแบตเตอรี่ที่ขนาดเล็กลง) แบตเตอรี่ยังสามารถทำงานได้อยู่แต่ประจุจะหมดเร็วขึ้นหรืออาจจะจ่ายกระแสได้ไม่เพียงพอกับความต้องการของอุปกรณ์ เพื่อเป็นการเพิ่มอายุการใช้งานของแผ่นธาตุ ในบางครั้งจะมีการเติมสารตัวอื่นเข้าไปในแผ่นธาตุด้วย เช่นแบบ AGM อาจจะใช้แผ่นธาตุที่เป็นตะกั่วแคลเซี่ยม (Lead Calcium) หรือแบตเตอรี่แบบคายประจุได้ลึกที่ใช้ในโรงงานอุตสาหกรรมหรือในรถยกไฟฟ้าจะ ใช้แผ่นธาตุชนิดตะกั่วพลวง ซึ่งสารที่ใช้ทำแผ่นธาตุมักจะเขียนบอกอยู่ที่เปลือกของแบตเตอรี่ สำหรับแบตเตอรี่ที่ใช้แผ่นธาตุชนิดตะกั่วพลวงนอกจากจะทำให้อายุการใช้งานของ แผ่นธาตุมากขึ้นแล้ว แผ่นธาตุยังมีความแข็งแรงทางกลเพิ่มขึ้นอีกด้วยเหมาะกับการใช้งานในรถยก ไฟฟ้า หรืออุปกรณ์ที่ต้องการเคลื่อนที่อยู่ตลอดเวลา

แต่ก็มี ข้อเสียคือแบตเตอรี่แบบตะกั่วพลวงนี้จะมีอัตราคายประจุด้วยตัวมันเองมากและ มีการสูญเสียน้ำและแก๊สมาก ทำให้ต้องตรวจสอบระบดับของน้ำกรดและเพิ่มเติมน้ำกลั่นบ่อยกว่าแบตเตอรี่ที่ ใช้แผ่นธาตุเป็นตะกั่วหรือตะกั่วแคลเซียม

อัตราการคายประจุ

อัตราการคายประจุหรืออัตราการดิสชาร์จ หรือที่เรียกว่าซีเรทของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด ไม่ควรเกิน 0.2 C หรือ 20% ของความจุ ถ้าอัตราการดิสชาร์จมากขึ้นประสิทธิภาพของมันจะลดลง แต่อย่างไรก็ตามก็ไม่ควรจะดิสชาร์จในอัตราที่มากกว่า 1 Cสรุปก็คือแบตเตอรี่แบบตะกั่วกรดนี้ชอบคายประจุน้อยนิดหน่อยแล้วก็ชาร์จจึง จะทำให้มันมีอายุยืนยาวกว่าการคายประจุมาก ๆ หรือการใช้ประจุจนหมดแล้วจึงชาร์จ

รอบของการใช้งาน (Cycle) โดยทั่วไป อยู่ที่ประมาณ 200-300 รอบขึ้นอยู่กับลักษณะการใช้งาน ความลึกของการคายประจุหรือเรียกย่อว่า DOD, การชาร์จ การบำรุงรักษาและอุณหภูมิในการใช้งานสาเหตุหลักที่ให้แบตเตอรี่อายุการใช้ งานลดลงก็คือการกัดกร่อนที่แผ่นธาตุบวก ซึ่งการกัดกร่อนนี้จะมากขึ้นที่อุณหภูมิสูงขึ้น

อุณหภูมิกับอายุการใช้งาน

อุณหภูมิที่เหมาะสมในการใช้งานอยู่ที่ 25 องศา (77 ฟาเรนไฮต์) อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นทุก ๆ 8 องศา (15 ฟาเรนไฮต์) จะทำให้อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลดลงครึ่งหนึ่ง เช่นแบตเตอรี่แบบ VRLA จะมีอายุถึง 10 ปีที่อุณหภูมิ 25 องศาแต่จะลดลงเหลือ 5 ปี ที่อุณหภูมิ 33 องศา (95 ฟาเรนไฮต์) และอายุเหลือไม่ถึง 1 ปีที่อุณหภูมิ 42 องศา (107 ฟาเรนไฮต์) นอกจากนี้มันยังทำงานได้ไม่ดีในที่อุณหภูมิต่ำอีกด้วย อุณหภูมิที่ลดต่ำลงจะทำให้แบตเตอรี่เก็บประจุได้น้อยลง ความจุของแบตเตอรี่จะลดลง 50 % ทุกๆ อุณหภูมิที่ต่ำลง 12 องศา (22 ฟาเรนไฮต์) ซึ่งเป็นเหตุผลที่ว่าทำไมในตอนเช้าที่อากาศเย็นเราถึงสตาร์ทรถติดได้ยาก แต่การใช้งานที่อุณหภูมิต่ำก็จะทำให้อายุการใช้งานของมันยาวนานมากขึ้นด้วยเช่นกัน

การเก็บรักษากับคายประจุ

การคายประจุโดยตัวมันเอง (Self Discharge) น้อยมาก ถ้าเป็นแบตเตอรี่แบบเปียกอัตราการคายประจุประมาณ 40% ต่อปี (เทียบกับนิกเกิลแคดเมียมที่มีอัตราการคายประจุโดยตัวมันเองอยู่ที่ 20% ต่อเดือน) ส่วนแบตเตอรี่แบบแห้งจะมีอัตราการคายประจุน้อยกว่าแบบเปียกโดยเฉพาะ แบตเตอรี่ AGM รุ่นใหม่ ๆ บางชนิด อัตราการคายประจุด้วยตัวมันเองจะไม่เกิน 2% ต่อเดือน นอกจากนี้แบตเตอรี่แบบตะกั่วกรด ถึงจะมีราคาถูกแต่ถ้าเป็นแบตเตอรี่แบบที่ต้องเติมน้ำกลั่นก็จะมีค่าใช้จ่าย ในการดูแลรักษาเพิ่มขึ้นมา คือต้องคอยตรวจสอบระดับของน้ำกรด (อิเล็กทรอไลต์) เพื่อเติมน้ำกลั่นเมื่อระดับของน้ำกรดต่ำเกินไปและต้องหมั่นทำความสะอาดคราบ ต่าง ๆ ที่อาจจะเกิดเนื่องจากการกัดกร่อนของกรด อีกทั้งยังต้องระวังในเรื่องสถานที่ตั้งของแบตเตอรี่ด้วย ไม่ควรตั้งไว้ใกล้แหล่งความร้อนหรือประกายไฟเพราะในขณะชาร์จ (โดยเฉพาะถ้าชาร์จโดยเปิดฝาปิดของแบตเตอรี่ ) จะเกิดแก๊สไฮโตรเจนขึ้นอาจทำให้ระเบิดได้

ถ้าเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่ชาร์จได้ชนิดใหม่ ๆ แล้วที่น้ำหนักเท่า ๆ กันแบตเตอรี่ตะกั่วกรดจะมีความสามารถในการเก็บประจุได้น้อยกว่า จึงไม่เหมาะที่จะนำมาทำเป็นแบตเตอรี่สำหรับอุปกรณ์พกพาซึ่งต้องการแบตเตอรี่ ที่มีขนาดเล็กและน้ำหนักเบา เพราะจะทำให้กำลังไฟได้น้อย ทำให้ต้องชาร์จแบตเตอรี่ บ่อยจนเกินไป หรือทำให้อุปกรณ์มีน้ำหนักมากจนเกินไป แต่เนื่องจากราคาต้นทุนต่อพลังงานที่ได้ต่ำกว่าแบตเตอรี่ ชาร์จได้ชนิดอื่นจึงนิยมนำมาทำแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ที่มีความจุมาก หน่วยความจุของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดโดยทั่วไปจะวัดเป็นแอมป์ชั่วโมง(Amp-Hour or  Ah) ในขณะที่แบตเตอรี่ชาร์จได้แบบอื่นส่วนมากจะใช้หน่วยเป็นมิลลิแอมป์ชั่วโมง (mAh) เนื่องจากเป็นแบตเตอรี่ขนาดเล็กมีขนาดความจุน้อยกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดนั่นเอง


อันตรายและการนำกลับมาใช้ใหม่

ในด้านความเป็นพิษต่อสิ่งแวดล้อม แบตเตอรี่ตะกั่วกรดแม้จะมีอันตรายน้อยกว่าแบตเตอรี่นิกเกิล-แคดเมี่ยม แต่ตะกั่วซึ่งเป็นโลหะหนักและกรดซัลฟุริกก็ยังเป็นอันตรายต่อสิ่งมีชีวิตและสิ่งแวดล้อมรวมทั้งเปลือก (Case) ซึ่งทำจากพลาสติกที่มีความยืดหยุ่นจำพวกเอบีเอส (ABS) เพียง 45% หรือขวดแก้วที่ได้เพียง 26% เท่านั้น

ข้อดี

-ราคาถูกกว่าแบตเตอรี่ชนิดอื่นและสามารถผลิตได้ง่าย
- มีการพัฒนามานานแล้ว จึงมีความเชื่อถือได้และหาข้อมูลได้ง่าย
- ถ้าใช้อย่างถูกต้องจะทนทานมาก
- การคายประจุโดยตัวมันเอง (Self Discharge) น้อย
- ไม่ต้องการการบำรุงรักษามากนักโดยเฉพาะแบตเตอรี่ แบบแห้ง
- ไม่เกิดการจดจำ (No Menory Effect)
- สามารถให้กระแสดิสชาร์จได้มาก
- มีขนาดให้เลือกมาก

ข้อด้อย

- ความจุของพลังงานต่อน้ำหนักต่ำทำให้มีน้ำหนักมาก
- ไม่สามารถเก็บไว้ได้โดยแบตเตอรี่ไม่มีประจุ เพราะจะทำให้แบตเตอรี่เสื่อมสภาพเร็ว
- ตะกั่วและกรดซึ่งเป็นส่วนประกอบหลักเป็นพิษกับสิ่งแวดล้อม
- มีระเบียบที่เข้มงวดในการขนส่งโดยเฉพาะแบตเตอรี่แบบเปียก เพราะอาจเกิดการหกหรือซึมของกรดออกจากเปลือกแบตเตอรี่ได้

คำศัพท์

ความลึกของการคายประจุ หรือความลึกของการดิสชาร์จ (Depth of Dischargeหรือเรียกย่อ ๆ ว่า DoD) คือระดับของการคายประจุ เช่นถ้าแบตเตอรี่สามารถเก็บประจุไว้ได้ 100%  ถ้าเราดิสชาร์จประจุไป 10% หรือ 20% การดิสชาร์จประจุไป 20% ก็จะถือว่ามีความลึกของการดิสชาร์จมากกว่าการใช้ไปแค่ 10% ดังนั้น ถ้าเราใช้แบตเตอรี่จนประจุเกือบหมดหรือหมดเลย ก็จะถือว่ามีความลึกของการดิสชาร์จมาก ซึ่งการดิสชาร์จที่ลึกมาก ๆ ไม่สมควรใช้กับแบตเตอรี่แบบตะกั่วกรด เพราะจะทำให้อายุการใช้งานของมันสั้นลง

การดิสชาร์จในช่วงแคบ (Shallow Discharge) หรือการดิสชาร์จตื้นจะตรงกันข้ามกับการดิสชาร์จลึก (Deep Discharge) คือการใช้แบตเตอรี่ไปสักเล็กน้อย เช่น 10% หรือ20% ของความจุทั้งหมดแล้วก็ชาร์จใหม่ แบตเตอรี่แบบตะกั่วกรดจะชอบการใช้งานแบบนี้

ซัลเฟชั่น (Sulfation) คือการเกิดผลึกขนาดใหญของตะกั่วซัลเฟตไปเกาะที่อิเล็กโทรดลบ (แผ่นธาตุลบ) ซึ่งผลึกจะไปขัดขวางการไหลของกระแสไฟฟ้า
มีสาเหตุมาจากการเก็บแบตเตอรี่ไว้โดยมีประจุในแบตเตอรี่น้อยเกินไป

การชาร์จแบบทริกเกิลและโฟลท (Trickle Charge, Float Charge, Topping Charge) เป็นการชาร์จโดยให้กระแสกับแบตเตอรี่น้อยๆ ส่วนมากจะใช้ในการชาร์จเพื่อชดเชยประจุ (หลังจากชาร์จประจุของแบตเตอรี่ ที่มีประจุเต็มแล้ว) เมื่อประจุของแบตเตอรี่ลดลงเนื่องจากการคายประจุด้วยตัวมันเอง (Self Discharge) หรือเพื่อเติมประจุในขั้นตอนการชาร์จขั้นตอนสุดท้ายเพื่อให้แบตเตอรี่มีความจุเต็ม 100%

ซีเรท (C-Rate) หน่วยของการชาร์จและติดชาร์จ จะคิดเป็นจำนวนเท่าของความจุของแบตเตอรี่ เช่นแบตเตอรี่ขนาด 80 แอมป์ ชั่วโมง (Ah) ถ้าให้มันดิสชาร์จ ที่ 1C ก็ คือให้มันดิสชาร์จกระแส 80 แอมป์ ซึ่งจะใช้งานได้ 1 ชั่วโมงแบตเตอรี่ก็จะหมด แต่ถ้าดิสชาร์จที่ 0.5 C ก็คือให้มันดิสชาร์จกระแสที่ 40 แอมป์ซึ่งจะใช้งานแบตเตอรี่ได้ 2 ชั่วโมง หรือถ้าให้แบตเตอรี่ดิสชาร์จที่ 2 C  ก็คือให้มันดิสชาร์จกระแส 160 แอมป์ ซึ่งจะใช้งานได้แค่ 30 นาทีเป็นต้น
สำหรับแบตเตอรี่แบบตะกั่วกรด การดิสชาร์จที่ซีเรทมากขึ้นประสิทธิภาพจะลดลง เช่นแบตเตอรี่ขนาด 80 แอมป์ชั่วโมง ถ้าดิสชาร์จที่ 1 C ในทางปฎิบัติแล้ว มันจะจ่ายกระแสได้ไม่ถึง 1 ชั่วโมง

WWW.PCNFORKLIFT.COM

รถฟอร์คลิฟท์ไฟฟ้า/รถยกไฟฟ้า

รถยกโฟล์คลิฟท์ (forklift)

ช่วงสงครามโลกครั้งที่1 ได้ผลักดันให้มีการพัฒนาการยกแท่นรองฐานปืนโดยช้ระบบไฟฟ้า แต่ด้วยความจำเป็นและสะดวกต่อการใช้งาน ได้มีการพัฒนาเพิ่มเติมในส่วนของการยกย้ายลูกระเบิดด้วยความนิ่มนวลปลอดภัยยิ่งขึ้น ซึ่งมีการพัฒนาใช้ทั้งระบบแมคคานิค และรถยกไฟฟ้าขึ้นมาด้วย
ในรุ่นแรกๆทีเดียว รถยกจะเป็นแบบง่าย ๆ ไม่มีระบบไฮโรลิค หรือแม้กระทั่งงายกแบบปัจจุบัน แต่จะใช้ระบบรอก ขับเคลือ่นดึงโซ่ยกขึ้นมา ได้ระดับความสูงไม่มาก ,การยึดชิ้นงานก็ใช้วธีการผูกมัดแบบ และไม่มีคนนั่งขับแต่อย่างใด ตามภาพประกอบ
ส่วนรถโฟล์คลิฟนั่งขับที่สามารถค้นพบ มีขึ้นในปี คศ1917 ของ Clark เรียกชื่อเป็น Trucktracter ซึ่งพัฒนาขึ้นมาใช้เฉพาะClark’ axle plant ซึ่งเป็บรูปแบบเฉพาะเท่านั้น ต่อมาใน คศ.1923 บริษัท Yale ก็ผลิตรถยกไฟฟ้า โดยการเพิ่มอุปกรณ์งายกนน.ขึ้นมาเป็นครั้งแรก ซึ่งระบบกลไกการเคลื่อนที่ยกขึ้นลงใช้ระบบ Ratchet & Pinion (ระบบเฟืองมีสปริงรองหมุน)
หลังจากนั้นความนิยมการใช้โฟล์คยังขึ้นๆลงๆ จนกระทั่งมีการจัดสร้างพาเลทเพื่อรองรับสิ่งเป็นแบบมาตราฐานขึ้นในปี คศ.1930 จากนั้นเองการพัฒนารถยกจึงมีมาอย่างต่อเนื่องจนถึงปัจจุบัน ปัจจัยสำคัญอีกอย่างที่ก้าวกระโดดของรถยก คือ การเกิดสงครามโลกครั้งที่สอง ซึ่งในปี คศ.1939 มีความต้องเครื่องอุปโภค และยุทโธปกรณ์สูงขึ้นมากจาก 500 หน่วยขนย้าย เป็น 23,500 หน่วย ในช่วงปีหลังของสงครามโลกครั้งที่สองจึงต้องการเร่งพัฒนาการยกขนย้ายโดยรถยกอย่างมากในช่วงดังกล่าวด้วย โดยเฉพาะในรถรถยกไฟฟ้าสามารถพัฒนาแบเตอรรี่ให้สามารถทำงานต่อเนื่องกันได้ถึง 8 ชม.โดยไม่การชาร์จแบตใหม่
ประมาณช่วง ปี คศ.1950 มีการพัฒนาสโตร์การจัดเก็บเพื่อให้ประสทธิภาพมากขึ้น โดยเฉพาะในการใช้พื้นที่ ฉะนั้นการออกแบบรถโฟล์ลิฟท์ในช่วงดังกล่าวจึงเน้นการ เคลื่อนย้ายและยกในพื้นที่แคบๆ ได้ดีขึ้น
ในระยะหลังมีการเน้นเรื่องความปลอดภัยมากขึ้น เนื่องจากพบว่ามีของตกลงบนพนักงานขับรถ จนกระทั่งช่วงปี คศ.1950 เป็นต้นมาจนกระทั่งช่วงก่อนถึงปี 1960 บริษัทผู้ผลิตรถยกได้มีการพัฒนากรงสำหรับนั่งขับเพื่อป้องกันการเกิดอุบัติเหตุเกิดขึ้นกับคนขับ และได้กำหนดเป็นอุปกรณ์มาตราฐานที่จะต้องมีในปี 1980 เป็นต้นมาอย่างไรก็ตามการพัฒนาทางด้านความปลอดภัย ในส่วนของการความสมดุลย์ในการยกย้าย และขณะขับเคลื่อนโยกย้ายมากขึ้นตามลำดับ นอกเหนือจากเรื่องดังกล่าว ได้มีพัฒนาเพิ่มขึ้นในส่วนของการใช้พลังงานเพื่อความประหยัด โดยการใช้แกสทดแทนน้ำมัน และผลกระทบทางด้านสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะการลดปัญหาเรื่องควันไอเสียที่รบกวนการทำงานของพนักงานในพื้นที่ทำงาน
ปัจจุบันการพัฒนาการใช้เครื่องยนต์รถยก โดยเริ่มการนำเครื่องยนต์ Hydrogen fuel cell มาทดลองใช้แล้วตั้งแต่ต้นปี คศ.2000 เป็นต้น คาดว่าอาจจะทำตลาดในเร็ววันนี้



รถฟอร์คลิฟท์ไฟฟ้า/รถยกไฟฟ้า

รถฟอร์คลิฟท์ไฟฟ้า หรือรถยกไฟฟ้า หรือรถโฟร์คลิฟท์ไฟฟ้า ภาษาอังกฤษว่า electric forklift truck เป็นรถฟอร์คลิฟท์ชนิดหนึ่งที่บริษัทฯเราผลิต ซึ่งเป็นรถยกเเบบที่ใช้ไฟฟ้ามาเป็นต้นกำลัง รถฟอร์คลิฟท์ชนิดนี้มีสามประเภท คือ รถยกไฟฟ้าเเบบ 3 ล้อ รถยกไฟฟ้าเเบบ 4 ล้อ เเละรถฟอร์คลิฟท์ไฟฟ้าขนาด 2.5 ตัน เครื่องยนต์คู่กันขับเคลื่อนล้อหน้า นำใช้มอเตอร์ไฟฟ้ากระเเสสลับชนิด 3 เฟส 2 มอเตอร์ ซึ่งเป็นมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพสูงเเละเสียงเบา ระบบขับเคลื่อนมีประสิทธิภาพลากได้สูง ฟังก์ซันปรับขับขี่ การจัดการพลังงานเเบบ Intelligent สามารถคิดออกสภาวะพลังงานที่จัดส่งก่อนในเงื่อนไขปฎิบัติงานใดๆ ซึ่งสามารถทำให้ประสิทธิภาพของรถฟอร์คลิฟท์กับประสิทธิภาพของเเบตเตอรี่มีความสมดุลกัน นอกจากนี้ ยังมีโหมดการจัดการพลังงานสามโหมดจัดหาให้
1)โหมดเศรษฐกิจ (Economic mode) : ประสิทธิภาพเเบตเตอรี่สูงสุด ประสิทธิภาพรถยกไฟฟ้า/รถฟอร์คลิฟท์ไฟฟ้ามีจำกัด
2)โหมดมาตรฐาน(Standard mod) : ประสิทธิภาพรถยกไฟฟ้า/รถฟอร์คลิฟท์ไฟฟ้ากับประสิทธิภาพเเบตเตอรี่มีความสมดุลกัน
3)โหมดผ่านการรองรับ(Qualified mode) : ประสิทธิภาพรถยกไฟฟ้า/รถฟอร์คลิฟท์ไฟฟ้าสูงสุด ประสิทธิภาพเเบตเตอรี่จำกัด

WWW.PCNFORKLIFT.COM

eror

WWW.PCNFORKLIFT.COM

เรื่องของยางแบบต่างๆ

  Pcn Forklift  Co., Ltd.  began servicing and maintaining all makes and models of forklifts in 2005. In the years since that time, Pcnforklift has developed a reputation of reliability and quality service among its customers, making it a recognized leader

in the forklift industry. With the support of our customers and suppliers, as well as rapid industrial growth throughout Thailand, Pcnforklift expanded its operations to include the sale of forklifts, the sale of forklift parts, and forklift rentals.

              Tel.  029958850,  0865182510, 0865305606  Mr.Preecha

PCN FORKLIFT THAILAND
ดำเนินธุรกิจให้บริการเกี่ยวกับรถโฟร์คลิฟท์ไฟฟ้า น้ำมัน และแก๊ส ในด้านการขาย เช่า ซ่อม อะไหล่ และบริการต่างๆ ที่เกี่ยวข้องอย่างครบวงจร ทางบริษัท มุ่งเน้นการบริการที่รวดเร็ว เพื่อไม่ให้กระทบต่อผลประกอบการของลูกค้าหรือให้ส่งผลน้อยที่สุดโดยทางบริษัทขอแจ้งรายละเอียดในเรื่องสินค้าและบริการดังนี้
-บริการซ่อมบำรุงรถโฟร์คลิฟท์(forklift repair)ทั้งระบบไฟฟ้า น้ำมัน แก๊ส
-บริการตรวจเช็คและบำรุงรักษารถโฟร์คลิฟท์(P.M.forklift)รายเดือนและรายปี
-บริการซ่อมแฮนดพาเลท ทุกชนิด
-จำหน่ายอะไหล่ทุกยี่ห้อ
-ให้บริการทั่วประเทศไทย
สนใจติดต่อ คุณ นิภาพร 0865305606 029958850
http://www.pcnforklift.com/

forklift repair

PCN FORKLIFT THAILAND
ดำเนินธุรกิจให้บริการเกี่ยวกับรถโฟร์คลิฟท์ไฟฟ้า น้ำมัน และแก๊ส ในด้านการขาย เช่า ซ่อม อะไหล่ และบริการต่างๆ ที่เกี่ยวข้องอย่างครบวงจร ทางบริษัท มุ่งเน้นการบริการที่รวดเร็ว เพื่อไม่ให้กระทบต่อผลประกอบการของลูกค้าหรือให้ส่งผลน้อยที่สุดโดยทางบริษัทขอแจ้งรายละเอียดในเรื่องสินค้าและบริการดังนี้
-บริการซ่อมบำรุงรถโฟร์คลิฟท์(forklift repair)ทั้งระบบไฟฟ้า น้ำมัน แก๊ส
-บริการตรวจเช็คและบำรุงรักษารถโฟร์คลิฟท์(P.M.forklift)รายเดือนและรายปี
-บริการซ่อมแฮนดพาเลท ทุกชนิด
-จำหน่ายอะไหล่ทุกยี่ห้อ
-ให้บริการทั่วประเทศไทย
สนใจติดต่อ คุณ นิภาพร 0865305606 029958850
http://www.pcnforklift.com/

  Pcn Forklift  Co., Ltd.  began servicing and maintaining all makes and models of forklifts in 2005. In the years since that time, Pcnforklift has developed a reputation of reliability and quality service among its customers, making it a recognized leader

in the forklift industry. With the support of our customers and suppliers, as well as rapid industrial growth throughout Thailand, Pcnforklift expanded its operations to include the sale of forklifts, the sale of forklift parts, and forklift rentals.

              Tel.  029958850,  0865182510, 0865305606  Mr.Preecha

forklift fail รับซ่อมรถยกโฟล์คลิฟท์น้ำมัน รถยกไฟฟ้า ทุกยี่ห้อ

PCN FORKLIFT THAILAND  รับซ่อมรถยกไฟฟ้า รถโฟล์คลิฟท์ แบตเตอรี่  รถยกไฟฟ้า แบตเตอรี่โฟล์คลิฟท์ FORKLIFT BATTERY CHARGER TOYOTA,NISSAN,KOMATSU,TCM,NICHIYU,SHINKO TRACTION BATTERY FORKLIFT MOTIVE POWER

ขาย  ซ่อม แบตเตอรี่ รถยกไฟฟ้า แบตเตอรี่ โฟล์คลิฟท์  3K BATTERY, GS BATTERY,KOBE,ROCKET,CEIL,

ขาย รถยกไฟฟ้า รถโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้า TOYOTA,NISSAN,KOMATSU,TCM,NICHIYU,SHINKO

ขาย ซ่อม ตู้ชาร์จ แบตเตอรี่ รถยกไฟฟ้า รถโฟล์คลิฟท์ Automatic Charger 24V,36V, 48V,72V,80V

ขาย อะไหล่ รถยกไฟฟ้า รถโฟล์คลิฟท์

พร้อมให้คำปรึกษา  ติดต่อ pcnforklift  029958850  0865182510  ปรีชา

forklift in thailand

WWW.PCNFORKLIFT.COM

ราคารถ Forkliftมือสอง จากลานประมูล JSSR

จำหน่ายรถโฟล์คลิฟท์ มือสอง จากญี่ปุ่น สภาพ 80%

ติดต่อ คุณ  ติ๊ก    081-8390928

ตัวอย่าง ราคารถยก Forklift จากลานประมูล JSSR ตามสภาพ
FORK LIFT
Type Make Model Serial Sold (Baht)
BATTERY FORK LIFT NISSAN รถยกไฟฟ้า H01 H01****** 164,000 บาท
BATTERY FORK LIFT NISSANรถยกไฟฟ้า NFP01L14 NEP****** 170,000
BATTERY FORK LIFT NISSAN รถยกไฟฟ้า UBOLL15 UB0****** 264,000
BATTERY FORKLIFT KOMATSU รถยกไฟฟ้า FB13RL-7 301****** 132,000
BATTERY FORKLIFT NICHIYU รถยกไฟฟ้า FB15PN-55-400M 221****** 268,000
BATTERY FORKLIFT NICHIYU รถยกไฟฟ้า FB28PN-55-500M 241****** 275,000
BATTERY FORKLIFT NICHIYU รถยกไฟฟ้า FBT15P65-300 216****** 250,000
BATTERY FORKLIFT TCM FA15B รถยกไฟฟ้า 80B****** 255,000
BATTERY FORKLIFT TOYOTA 5FBE10 รถยกไฟฟ้า 5FB****** 246,000
BATTERY FORKLIFT TOYOTA 5FBE13รถยกไฟฟ้า  5FB******2 46,000
BATTERY FORKLIFT TOYOTA 5FBE15 รถยกไฟฟ้า160****** 242,000
BATTERY FORKLIFT TOYOTA 5FBE15 รถยกไฟฟ้า5FB****** 274,000
BATTERY FORKLIFT TOYOTA 5FBRS13 รถยกไฟฟ้า102******2 38,000
BATTERY FORKLIFT TOYOTA 7FB15 รถยกไฟฟ้า 7FB****** 320,000
BATTERY FORKLIFT TOYOTA FB9 รถยกไฟฟ้า257****** 222,000
FORK LIFT KOMATSU FD15C-16 M15****** 256,000
FORK LIFT KOMATSU FD15C-16 M17****** 262,000
FORK LIFT KOMATSU FD20-7 M00****** 390,000
FORK LIFT KOMATSU FD35-5 M12****** 350,000
FORK LIFT KOMATSU FG15L-15 M12****** 156,000
FORK LIFT KOMATSU FG25-8 M10****** 218,000
FORK LIFT MITSUBISHI 2FD20 FD2****** 352,000
FORK LIFT MITSUBISHI FD25 F18****** 375,000
FORK LIFT MITSUBISHI FD60 FD6****** 465,000
FORK LIFT NISSAN QGF02M30 QGF****** 510,000
FORK LIFT NISSAN UGJ02 UGJ****** 310,000
FORK LIFT NISSAN YGF03 YGF****** 315,000
FORK LIFT TCM FG10N17 F47****** 390,000
FORK LIFT TCM FHD30Z F58****** 332,000
FORK LIFT TOYOTA 2FGL9 FG9****** 346,000
FORK LIFT TOYOTA 3FD25 3FD****** 315,000
FORK LIFT TOYOTA 4FGL14 FGL******3 66,000
FORK LIFT TOYOTA 5FD15 A5F****** 372,000
FORK LIFT TOYOTA 5FD25 5FD****** 380,000
FORK LIFT TOYOTA FG7 FG7******218,000

ราคาประมูล 2

FORK LIFT

Year Type Make Model Serial Sold (Baht) Sold (US)

2002 BATTERY FORKLIFT KOMATSUรถยกไฟฟ้า FB10RC-11 826****** 252,000 

BATTERY FORKLIFT KOMATSUรถยกไฟฟ้า FB15EX-11 808****** 312,000

BATTERY FORKLIFT NICHIYU รถยกไฟฟ้าFB15P-50-400P 221****** 366,000

BATTERY FORKLIFT NICHIYUรถยกไฟฟ้า FBR10 121****** 224,000

BATTERY FORKLIFT NICHIYU FBRรถยกไฟฟ้า10-50S-300 121******2 60,000

BATTERY FORKLIFT NICHIYUรถยกไฟฟ้า FBR10-50S-350 121******2 60,000

BATTERY FORKLIFT NICHIYU รถยกไฟฟ้าFBRA10-50S-400 121******2 60,000
BATTERY FORKLIFT NICHIYUรถยกไฟฟ้า FBRA15-75-400 131****** 308,000 

BATTERY FORKLIFT NICHIYU รถยกไฟฟ้าFBRM15-75-300CS 131****** 366,000

BATTERY FORKLIFT TCM รถยกไฟฟ้าFA20B F94****** 332,000

BATTERY FORKLIFT TCM FRB10A4รถยกไฟฟ้า 950******3 40,000

2001 BATTERY FORKLIFT TCM รถยกไฟฟ้าFRHB13-6 76J******2 80,000

2003 BATTERY FORKLIFT TCM รถยกไฟฟ้าFRHB14-6 78L****** 288,000

BATTERY FORKLIFT TOYOTA 3FBKL5รถยกไฟฟ้า 3FB****** 156,000

BATTERY FORKLIFT TOYOTA 5FB15รถยกไฟฟ้า 5FB****** 300,000

BATTERY FORKLIFT TOYOTA 6FBR10รถยกไฟฟ้า 6FB****** 274,000 

BATTERY FORKLIFT TOYOTA 6FBR10รถยกไฟฟ้า 6FB****** 374,000 

2001 BATTERY FORKLIFT TOYOTA 7FBL15รถยกไฟฟ้า 7FB****** 335,000

FORK LIFT JCB 525-67 525****** 380,000

FORK LIFT JCB 926 926****** 385,000

FORK LIFT KOMATSU FD15-15 M12****** 322,000 

FORK LIFT KOMATSU FD25-11 M11****** 350,000

FORK LIFT KOMATSU FD25-7 M00****** 315,000 

FORK LIFT KOMATSU FD25H-11 M11****** 360,000

FORK LIFT KOMATSU FD25L-10 M11****** 320,000

FORK LIFT KOMATSU FD35-1 FD3****** 120,000

FORK LIFT KOMATSU FD50-2 FD5****** 196,000 

FORK LIFT KOMATSU FD60H-3 M03****** 330,000 

FORK LIFT KOMATSU FG18-15 M13******2 92,000

FORK LIFT KOMATSU FG18H-15 M12****** 120,000

FORK LIFT KOMATSU FG20-11 M11****** 110,000 

FORK LIFT KOMATSU FG20-7 M00******2 78,000
FORK LIFT KOMATSU FG20-7 M00******3 94,000

FORK LIFT KOMATSU FG25-7 M00******3 74,000

FORK LIFT KOMATSU FG30-7 M00****** 125,000

FORK LIFT KOMATSU FG30-8 M10****** 150,000

FORK LIFT MITSUBISHI 2FD20 FD2******1 62,000

FORK LIFT NISSAN NH01 NH0******1 82,000

FORK LIFT SUMITOMO 03-FG20PVIFE G1J******2 56,000

FORK LIFT SUMITOMO 11-FD25PVXA D2D****** 205,000 

FORK LIFT TCM FD15Z18 F75****** 144,000

FORK LIFT TCM FG20N7 FG2****** 188,000

FORK LIFT TCM FG25N4 FG2******1 66,000

FORK LIFT TCM FHD30Z5 F69****** 310,000

FORK LIFT TCM FVG14N4 255****** 154,000

FORK LIFT TOYOTA 02-2FGH25 2FG******186,000

FORK LIFT TOYOTA 02-7FD25 7FD****** 230,000

FORK LIFT TOYOTA 3FD20 3FD****** 182,000

FORK LIFT TOYOTA 3FG15 3FG****** 150,000

FORK LIFT TOYOTA 40-4FG23 404****** 115,000 

FORK LIFT TOYOTA 40-4FG25 404****** 150,000

FORK LIFT TOYOTA 4FG15 FG1****** 192,000

FORK LIFT TOYOTA 4FGL15 FGL****** 178,000

FORK LIFT TOYOTA 4FGL15 FGL****** 166,000

FORK LIFT TOYOTA 6FD25 6FD****** 182,000

FORK LIFT TOYOTA 6FGL15 6FG****** 160,000 

FORK LIFT TOYOTA 6FGL20 6FG****** 130,000
FORK LIFT TOYOTA 7FD25 7FD****** 230,000
2006 FORK LIFT TOYOTA 7FG10 7FG****** 152,000

FORK LIFT TOYOTA 7FGJ35 7FG****** 400,000

FORK LIFT TOYOTA 7FGL15 7FG****** 205,000

2006 FORK LIFT TOYOTA 8FG10 8FG****** 180,000 

2007 FORK LIFT TOYOTA 8FGL25 8FG****** 475,000

WWW.PCNFORKLIFT.COM